Так же, как и много лет назад, компания Norco не перестает радовать своих поклонников и продолжает дарить нам все больше и больше удовольствия от спусков. Со дня приобретения нового продукта компании — даунхильной модели Aurum 3 прошел уже практически месяц. Ниже о нем немного подробнее:



В 2013 году рама получила некоторые изменения в сравнении с прошлыми годами. Теперь она выделяется обновленным ярким дизайном — смесь насыщенного красного цвета с ярко-оранжевым дополнением. Кроме того, изменения коснулись дизайна дропаутов и новых прокладок для кабеля, а также, что не мало важно, расположение пробки вилки внизу трубы в моделях, с которой наиболее часто была проблема от жесткого воздействия.



Технические характеристики Norco Aurum 3:

Рама: Aurum 200mm ход 
Вилка: Rockshox Domain R triple 200mm, soft/med/firm 
Амортизатор: X Fusion Vector Coil RC (300/350/400 lb) 
Обода: Sun Inferno 29"
Покрышки: Kenda Nevagal K1010 26x2.50 Stick E 
Камеры: Kenda MTB 26" tube 
Передняя втулка: Formula alloy 20mm 
Задняя втулка: Formula DH rear cassette disc 157x12 
Манетка: Sram X-7 9 speed shifter 
Задний переключатель: Sram X7 RD короткая 9 speed 
Кассета: Sram PG-950 MTB Cassette 11-28 
Шатуны: Race Face Chester 83 mm BB with 36T ring 
Педали: Alloy low profile flat MTB pedal w / steel pins
Цепь: KMC 9 speed 
Успокоитель: E-13 LS 1+ guide 
Подседел: Norco two bolt (2014 aluminum) 30.9mm 
Седло: Norco design freeride / DH saddle
Рулевая: FSA #57E ZS (коническая) cartridge bearing 
Вынос: Spank Director direct mount
Руль: Spank Spoon 760 mm wide 20 mm rise bar 
Грипсы: T-One lock on grips 
Тормоза: Avid Elixir 3 front disc
Роторы: Avid G2 200mm
Ориентировочная стоимость: 3090$ canadian









Часто от друзей слышишь вопросы: «Ну как он? Как в поворотах? Легкий? Как на прямых? Как подвеска?» 
Сейчас могу сказать лишь то, что рама сконструирована так, чтобы дать вам как можно больше скорости и контроля на самых техничных участках трассы. Подвеска работает просто превосходно, несмотря на далеко не топовые амортизаторы - X Fusion Vector Coil RC и Rockshox Domain R triple 200mm . Заднее колесо «прилипает» идеально.





Очень мягкое и плавное торможение, также заслуживает внимания. И самое главное, что понравилось мне больше всего в этой раме — это невероятно эффективное педалирование на протяжении всего заезда. Для даунхильного байка это скорее уникально, чем обыденно. Вообщем, в ней есть все, что нужно, чтобы прогрессировать дальше и продолжать раздвигать границы. Единственное, чем по-прежнему очень не доволен — это резиной Kenda! В первый же день, по классике жанра, пробил оба колеса)) 





Спонсоры:
Norco Bicycles - http://www.norco.com/ 
The North Face - http://www.thenorthface.com/
Bula - http://www.bulabula.com/ 
Wax - http://www.waxxindustries.com/ 
BulletHD -http://www.bullethd.co.uk/
Trial-Sport - http://trial-sport.ru/

Подробности весеннего апгрейда с комментариями.
Читать дальше →

Так уж сложилось, что ваш покорный слуга – довольно крупный мальчик. С недавних пор нежно полюбил идею велосипедов крупных форм, хотя и малых ростовок, с колёсами 29". Любовь и взаимность – основа многих сюжетов...
Читать дальше →

Анализируя состояние дел с велосипедом по возвращении из Турции, пришёл к выводу о смерти подшипника рулевой. Основания были: затянутая намертво рулевая выдавала радиальное биение в миллиметр.
Читать дальше →

Собрался прямо завтра махнуть в лес. Вспомнил, что нет баллонов к горелке. У нас в лабазе тоже. Точнее, есть, но не того формата. Коллеги надоумили зайти к соседям в Триал.
Читать дальше →

Я недавно собрал байк рама- pussy street, вилка — дура 2008 года. Вобщем ход вилки 90 и хотелось бы больше, но если ставить больше подымется карета это сильно страшно или норм будет? (макс ход вилки 130)

Так, втулочки точить изредка. Так хрена! Сразу очередь! Что характерно — пока материала не было, с такими проблемами почти не обращались, а сейчас мне хоть на полный день к станку вставай! Первым был ацкий ретроашан, у которого шарнир был сталь по стали. Всё, естественно, разболталось в говно. Я проточил ось, расточил старые втулки и в расточенный зазор захреначил капролоновую проставку. Такой колхоз вышел, но заработало! В очереди пара типовых ашанов, шарниры в принципе одинаковые, но размеры чуть отличаются. А сейчас в работе рак мошонки. Обычная псевдочетырёхрычажка. Гениальные ракмошонковские конструкторы все шарниры сделали на полшипниках. Кроме одного — коромысла у подседельной трубы. Втулки в хлам — это фихня, но дело в том, и их оси, и их посадки в коромыслах тоже убились! Оси проточил на полмиллиметра (перед этим сделав оправку, ага), коромысла «развернул» круглым напильником. Завтра попробую выточить втулки. Блин, клиент со мной не расплатится, тут почти полный рабочий день на один велосипед!
Но с другой стороны интересно попробовать, как оно получается. Теоретически можно ещё и башинги для вилок делать, но у меня нет такого резца длинного, чтобы внутри правильно проточить. И не факт, что такая крупная деталь на станок войдёт. Не знаю, годится ли капролон для замены алюминиевых втулок в амортизаторах. По идее, должен подходить, но почему тогда производители используют алюминий? Да, он дешевле, но к чему эта экономия на топовых амортизаторах? В обработке капролон ваще халява :)

Здесь не будет умопомрачительных съезжалок и суицидных торчков. Просто затопленная набережная

Читать дальше →

К записи Некоторые предпочитают похолоднее: каньон называется Sapadere. Расположен он к востоку от нашего посёлка Kargıcak. Логичный маршрут на авто пролёг бы примерно так. Но мы, понятно, не ищем лёгких путей ;)
Читать дальше →