Рейтинг
+339.40
голосов: 11
Сила
169.30
AlexMV
Александр
Пруфы — у меня на байке с Di2 и двигателем Е8000, устроит?
Жду обратные пруфы, со ссылкой на документацию Шимано.
Di2 в переключении, автоматизировать может только одно — переключение заднего и переднего переключателя, по запрограммированному алгоритму (что бы не было перекосов и провалов между передачами).
+ нормальный walk mode на eMTB
Жду обратные пруфы, со ссылкой на документацию Шимано.
Di2 в переключении, автоматизировать может только одно — переключение заднего и переднего переключателя, по запрограммированному алгоритму (что бы не было перекосов и провалов между передачами).
+ нормальный walk mode на eMTB
Чтобы снизить износ трансмиссии в момент переключения мотор кратковременно снижает мощность.Когда уже этот миф прекратят везде вставлять, в любую статью про Di2 ?
Нет такого там функционала! Нет и не было!
Последний раз редактировалось
Я делал из 2мм — слишком тонкий, особенно в местах, где его гнешь. Мне не понравился.
На твоем фото выше точно 2мм? выглядит как все 5)
На твоем фото выше точно 2мм? выглядит как все 5)
Только проблема купить большой лист и толстый (3-4мм), везде в продаже 2мм не большые листы ((
на Али давно продают + есть более дорогие варианты от производителей из Европы
так уже давно продают специальные подставки, 25$ и они твои)
www.handlebarjack.com/
www.handlebarjack.com/
Последний раз редактировалось
ну из последнего это KINDERNAY и Revonte, у обоих есть недостатки
Как раз в МТБ и нужны, сейчас задний переключатель — это практически единственный «не надежный» узел который остался. Он первым страдает при жестком катании и его не возможно починить в полях. Конструкция крайне хлипкая даже у топовых серий, гнется как сопля — страдает качество переключений. При езде в грязь вообще молчу ((
Да смысла думаю нет узнавать, наврятли это дальше сити-байков приживется. По крайней мере на данном этапе.
Я тебе пытался донести, что всё зависит от рамы и прокладки троса в ней, конструкцией зажимов на выходе и т.д. Бывает, что проще с этим гемороем, который стоит копейки в мастерской, совсем не хочется связываться.
Я не соглашусь, ситуации разные бывают. Мне вот, что бы на своём веле поменять манетку, надо двигатель снимать, а это гемороя часа на два с «перекурами»)
И не каждый это сможет сделать дома, там съемник паука по хорошему нужный, специфичный (он не в каждой мастерской ещё есть).
И не каждый это сможет сделать дома, там съемник паука по хорошему нужный, специфичный (он не в каждой мастерской ещё есть).
Так давно уже всё придумали. Вместо быка — прикрепить вел)
На 3:08 я аж с этой стороны экрана услышал, как у райдера очко сжимается)
Последний раз редактировалось
Я разве писал, что против?)
Постоянно слышу и читаю эти сравннения с мото-эндуриком)
И все постоянно забывают, про прицеп для него, гараж, кучу инструментов и времени на его периодическую переборку/чистку/смазку. Конский расход резины в сезон, дорогую экипировку и постоянный тёрки с лесниками/местыми жителями/строителями велотрейлов.
И вниз он едет от слова ни как)
Я постоянно на спуске обгоняю эндурщиков и вижу их страдания))
Постоянно слышу и читаю эти сравннения с мото-эндуриком)
И все постоянно забывают, про прицеп для него, гараж, кучу инструментов и времени на его периодическую переборку/чистку/смазку. Конский расход резины в сезон, дорогую экипировку и постоянный тёрки с лесниками/местыми жителями/строителями велотрейлов.
И вниз он едет от слова ни как)
Я постоянно на спуске обгоняю эндурщиков и вижу их страдания))
Я не понимаю вообще людей который начинают сравнивать eMTB и мот, с машиной ещё начните сравнивать, с джипом!
Так же как и разница в проектировании, изготовлении и эксплуатации этих двух сегментов.
Но такие вот «выводы» комментатора выше, обычно меняются на диаметрально противоположные после теста eMTB в его естественной среде — горах.
Ты не первый и не последний, кто так сильно заблуждается)
Разницу в 4 токена ни один демпфер не компенсирует, тем более полузакрытый GRIP который при полном срабатывании «отрыгивает» масло в штанину. Компрессию работы демпфера, можно регулировать только кол-вом масла — в демпфере с открытой масляной ванной или вроде подкачкой воздуха, как в некоторых старых вилках.
У меня в Fox36 с завода установлен Fit4 который выл сразу «выдран» и заменен на нормальный с открытой масляной ванной.
4 токена — это ахринеть какие разные две вилки по работе.
4 токена — это ахринеть какие разные две вилки по работе.
Не понял, как связана работа воздушной пружины и демпфера? О.о
Это две разные настройки. Может быть просто скилл вырос и ты перестал висеть на руле и соотв. пробивать вилку?)
Это две разные настройки. Может быть просто скилл вырос и ты перестал висеть на руле и соотв. пробивать вилку?)
Ты немного забываешь, когда начали массово выпусткать мото-эндурики и когда eMTB. Думаю на старте продаж эндуриков, то же цена была космос и все у виска пальцем крутили, говорили «посмотрите на этих идиотов» :)
С каждым сезоном eMTB производителей становится всё больше, пока рынок не насытится (как сейчас с МТБ) — цены вниз не пойдут. Хотя уже сейчас цена eMTB, напримет той же Мериды сравнима с ценой топового МТБ.
С каждым сезоном eMTB производителей становится всё больше, пока рынок не насытится (как сейчас с МТБ) — цены вниз не пойдут. Хотя уже сейчас цена eMTB, напримет той же Мериды сравнима с ценой топового МТБ.
AlexMV