Внутри — самые сочные фото из Fort William'a, все кликабельны в шайтанразмер, энджой!
Читать дальше →

В этом году Tahnee к тренировкам подошла более чем серьезно. 

 

Интересно было бы увидеть/почитать подобное от наших девушек — райдеров. Ведь порой им приходится уделять тренировкам сил и времени больше чем парням. 

Итак начну свой рассказ с предисловия...
Уже имея солидный опыт катания на байке, я четко знаю, что мне нужно. Заранее определяю требования к новому байку, учитывая все недостатки и замечания. 
У меня были велики многих брендов, но как-то особая любовь лежит именно к Norco. Видимо это сложилось чисто на подсознательном уровне. У меня были А-Лайн 06 и 07 года. Был тим дх 2010 года. В середине 2011 увидел в интернете информацию о новых Aurum. Мне сразу приглянулся этот байк, но решение о его приобретении я принимать не спешил. Читать дальше →

Для начало хотелось бы посвятить несколько строк лирике. Вилка Fox40 всегда мне нравилась и вызывал живой интерес. Не только из за своего монстроподобного вида, но и из за качественного исполнения, отличной работы, достаточно удобных настроек. Однако, с того момента как я занялся проблемами настройки и работы вилок и амортизаторов, меня мучил вопрос, почему столь замечательная вилка, как Fox 40 не производится с воздушной пружиной. Идея сделать пружину для этой вилки давно закралась в мой мозг, и иногда всплывала из подсознания, мучила своей навязчивостью.

 На сегодняшний день, почти все производители имеют в своей линейке ДХ вилки с воздушными пружинами, которые вполне надежны, и прекрасно работают. Поэтому тем более удивительно, что Foxдо сих пор не пошел по стопам конкурентов. Это при том, что диаметр ног в 40мм позволяет использовать большую площадь поршня, и как следствие, малое рабочее давление (по факту оказалось что-то в районе 2,5-3атм для среднего веса), а так же позволяет легко разместить внутри ноги все, что необходимо для настройки и регулировки пружины. Помимо очевидного снижения веса, правильная воздушная пружина дает возможность и гибкость настройки вилки, которых невозможно получить от обычной витой пружины. Речь в данном случае конечно не о демпфировании, а о самих характеристиках изменения жесткости пружины по мере сжатия. Читать дальше →

Байк чек велосипеда Norco Aurum. Dunkan Riffle собрал велосипед непосредственно для гонки в Южной Африке. Интересно чем он руководствовался выставляя руль на такую высоту, что даже использует дополнительные подставки под вынос.
Вес велосипеда 16,4 кг

Команда Dirt Norco представила итоговую версию командного байка, на котором уже скоро примет участие в кубке мира в ЮАР. На мой взгляд получилось симпотично, подробности инсайд. Читать дальше →

Photo: Irmo Keizer 

Update: Николя отвечает на вопросы. Читать дальше →

А давайте устроим пост мотивирующих спортивных видео (социальных и рекламных)? Навеяло видео, опубликованным в комментариях к отмазкам. Сейчас зима, холодно, нам всем как раз пригодится. Может кого-то это промотивирует хотя бы проснуться — уже что-то)

Предыдущему пятничному посту про типовые фразы посвящается. Тема очень давно назревала (что уж там — 3 года). Пост этот — о велосипедных отмазках, дело, как вы понимаете, святое. В 2008 году она была подробно раскрыта на одном шоссейно-кантрийном форуме и получила список в 100+ пунктов. Список этот будет приведен в посте, используем, так как он уже много раз прошел по рунету без упоминаний источника, мы же правильный источник указываем.
То, что будет приведено — имеет свою специфику, но по gravity-теме простор для воображения еще огромен. Да и в кантри наверняка можно добавить еще несколько новых отмазок, ведь райдеры часто отказываются от участия или занимают не то место, которое было оглашено в качестве цели. Каждый такой случай учит их (нас?) какому-то ноу-хау о том, как эту ситуацию объяснить. Читать дальше →

Поскольку никто с практическим опытом использования так и не решился на написание статьи по изотоникам, а мне было интересно разобраться, придется вам опять довольствоваться теоретическими выкладками.
Читать дальше →