Рейтинг
+515.09
голосов: 16
Сила
969.85
affro
А откуда инфа про Honda RN01 и масляные насосы? Судя по информации в интернете, на даунхильном байке от Honda было два типа коробок передач. Первый вариант был весьма хитрый и оригинальный (фото 1), а потом они в закрытый корпус поместили привычную схему — звезда, кассета, цепь, переключатель (фото 2). Даже здесь, на 26, когда-то была статья с разбором, как это чудо техники работает.
Последний раз редактировалось
У 36 ведущая нога — левая, и только у 10 — правая)
Традиционная рубрика со стальными самоварами. Кто принесёт название — получит плюс в репу!
Это даунхильный прототип от Southern Gravity.
Последний раз редактировалось
Даже интересно, как добились такого проницательного голоса?)
Может быть ковер с этой целью и постелен — как своебразный паркинг для клиентских байков)
Выглядит как будто спереди размер ротора меньше, чем сзади — интересно, с чем это может быть связано?
Последний раз редактировалось
Как-то слишком просто — надо еще внизу ось колеса на параллелограмм забабахать, будет тройной аммортизационный эффект
У Реми Металлера на канале видео вышло, где один из судей обьясняет тонкости судейства на Рампаге — 23 минута.
А печка была или без нее обошлось? Результат красивый)
Если речь о качестве изготовления, то да, без него никак) Кувалду видел только на фото)
Дизайн, мне кажется, вполне симпатичный, пропорции смотрятся очень даже приемлемо. Есть нюансы — например коромысло аммортизатора, дропауты можно сделать менее плоскими, более изящными. Но это ведь, как я понимаю, эскиз и таким образом нас знакомят с творческим процессом, попутно предлагая принять в нем активное участие.
Думаю, даже если в таком виде воплотить все это в металле, навесить реальные, а не рисованные компоненты, будет ого-го.
Да и название «Кувалда» как бы намекает, что не стоит ждать изгибов гидроформинга и плавности карбона, по крайней мере на данном этапе)
Ждём кастомные витые пружины от Vorsprung на сие чудо теперь.
Выглядит мощно — очень интересно увидеть, когда будет собран целиком.
Звук отсюда взяли похоже))
Все тут спорят о количестве рычагов в подвеске — поискал в интернете и нашел статью, где на этот вопрос отвечает инженер Yeti. По его словам рама велосипеда так же является рычагом, поэтому single pivot («один шарнир») — это двухрычажка (внезапно).
Как считать количество рычагов в подвеске велосипеда?
Когда мы говорим о четырех- или шестирычажной подвеске, мы обычно имеем в виду элементы конструкции подвески, которые влияют на изменение длины цепи, анти-скват (ускорение), анти-райз (торможение) и траекторию оси, а не те, которые влияют на скорость амортизации.
Передний треугольник — это рычаг номер один, потому что «Без переднего треугольника другие рычаги не были бы ограничены», — говорит директор по инжинирингу Yeti Питер Завистовски, создатель фирменных систем Switch Infinity (четыре рычага) и Switch Sixfinity (шесть рычагов). Он продолжает: «Анализ констукции зависит от рассматриваемой системы отсчета. Обычно интуитивно проще всего считать корпус переднего треугольника неподвижным (для анализа). Это еще один ключ к пониманию того, почему передний треугольник считается рычагом, все дело в системе отсчета».
Итак, поскольку передний треугольник — это первый рычаг, оттуда вы подсчитываете количество дополнительных элементов. Простой велосипед с одним шарниром, например, Orange Stage Evo, — это двухрычажный велосипед: маятник и главный треугольник. Pivot Switchblade (DW-Link) — это четырехрычажный велосипед: главный треугольник, маятник, верхняя тяга и нижняя тяга. Enduro 29 от Atherton — это шестирычажный велосипед, согласно Weagle, отсюда и название системы: DW6.
Байкрадар и не только называют это два рычага :
#############
Последний раз редактировалось
affro