Рейтинг
+2940.77
голосов: 17
Сила
1459.29
lokki
Уж точно не в российской велоиндустрии, к сожалению, и явно не в этом сегменте.
UNF Duncan и Felt как минимум забыл. Ну и блин, см выше — это всё с заводов Astro Bikes. Felt правда на сколько помню треугольник немного другой себе напроектировал, не на 100% каталог)
Чёт скучные, выставочные какие-то!
Как по старинке во времена засилья Astro — со слов владельца)
Кстати по поводу веса — взвешивал у себя механические манетку с тросом и рубашкой и переключатель, когда менял на AXS. Так вот, переключатель был 250гр (11ск х01) против 386гр у GX@x0 AXS (алю лапка), всё закономерно. А вот манетка «похудела» со 179гр до 84гр — я уж не знаю, то ли X1 (она же GX) тяжёлая была, то ли рубашка с торосом ощутимо весят. Так что при упоминании «ужасных» весов электронных переключателей держите в голове, что вес скорее переместится, нежели добавится.
Ну я, предположим. Правда, когда они разряжаются, очевидно, не пользуюсь. Цепь, я так понимаю, ты тоже не чистишь и не смазываешь? Велосипед после грязных покатушек наверное не моешь? Подвеску не протираешь? А аккумулятор заряжать аж в несколько раз чаще, чем масло в штанах вилки менять.
Ну не меньше, чем мужчин, по логике!
А тут железки для отдыха!
Разжимает её примерно настолько, насколько тормозишь. То есть при торможении она будет ощущаться примерно так же, как без него — чувствительная и т.п.
Нет, просто её разжимает с той же силой, что сжимает.
Или инерционный насос, одновременно гасящий вибрации!
А в следующем поколении — с регулировкой антипробоя подкачкой!
Скорее, тем, у кого масса не позволяет отрабатывать вилке на полный ход, когда райдер уже плевать хотел на лимиты, а на той сложной секции, которую ты только что прострадал, он подурачился и випанул в конце. И вообще, у него сейчас каникулы и ему в понедельник никуда не вставать, а ты сейчас поедешь домой чтобы сутра пойти в свой офис.
Ну давай теперь ещё покрышки с колодками запасные не брать. Аморт как минимум несколько накладно второй возить, а лично у меня больше к нему притензии не по надёжности (у друзей работают, не ломаются), а к способу переборки. Свой вивид я могу перебрать с помощью пары ключей да масла в случае чего даже в горах (было дело пришлось), и то ты не поверишь — на пол-дня я запасной монарх из багажника ставил. Вон, карбоновые шатуны расклеиваются, на дабовских осях массово проточки, перечислять косяки в вилках дня не хватит (начиная от приколов с башингами и заканчивая ну тупо странными неработающими решениями). Это нежелательно, неприятно, но абсолютной надёжности не существует, а резервирование N+1 работает гораздо лучше попыток сделать что-то архинадёжное. Я понимаю, было бы так, что все-все железки на рынке были нормальными, у одних нейтрино косяки — так нет, у всех вечно какие-то болячки, которые хорошо если в следующем поколении исправят. Да, про дружелюбность нейтрино небезосновательно ходят легенды — но тут надо определиться, хочется получить китайскую котоложную железку втрое дороже типа OneUp, или нормальную рабочую железку с неким флёром гаражности, но считай без гарантии (которая в принципе по моему мнению в веломире весьма эфемерная штука — всё равно ломается из-за уборок и прочих эксцессов).
Покрышки сташи шире, 3.0 теперь курам на смех — обычный велосипед. Меньше чем электрофет для перевозки пива не котируется!
Берёшь из ЗИПа ротор, старый меняешь и кладёшь в ЗИП. Нет в ЗИПе — ССЗБ ходовые расходники с собой не брать, хотя бы по одному на тусовку.
У меня стоит (или стояла?) такая комбинация на одном велосипеде, тормозить оно в целом терпимо тормозит (примерно как срамовские роторы). Да и стирается не сказать что прям на глазах — шимановский Freeza у меня стёрся быстрее, например. Это не смотря на органические колодки у второго). Остальное какой-то бред нагенерировало, как всегда. Смерть-кладбище и близко нет, те же тектровские роторы по сравнению с ними вообще как маслом смазанные ощущаются.
По обратной связи определять, мне кажется
lokki