Рейтинг
+2940.77
голосов: 17
Сила
1459.29
lokki
Видео бессмысленное — как минимум срам следит, какое усилие на сервоприводе, двигающем лапку по кассете, и в зависимости от него (и соответственно стадии переключения) ведёт себя по-разном — дотаскивает цепь, например, или возвращает в точное положение после и прочее. Но сделали — и хорошо)
А сам пробовал, или тебе рассказывали?)
Скорее всего где-то всё же была грязь, раз гудели, и/или не притёрлись (то есть получили одинаковые с ротором микронеровности).
А вентиляционные отверстия не скажу что прям везде, но точно много где не обрабатываются — как минимум, их всё равно потом заточит в процессе эксплуатации. Точно было у хаес в давние времена, я пол-подушечки тогда срезал ими — и с тех пор не припомню чтобы где-то не было остро.
Кстати, колодки покоцаны с верхней стороны, а не с той, где рёбра охлаждения, судя по фотографиям.
По поводу качества торможения — вообще очень странно, в моём личном рейтинге авидовские роторы занимают почётное третье место после нетормозящих тектро и мягких пластилиновых шимано младших серий. С конца, правда. Ни одни из нескольких комплектов с разными колодками у меня не получилось заставить торомозить хотя бы не хуже неудачных китайских роторов на пауке или старших шимано.
По поводу «тюнячек» — просто всё дело случая. Гарантированых рецептов нет, всё периодически почему-то идёт не так и часто проще поменять железку, чем разбираться. Что характерно, железка потом будет скорее всего беспроблемно радовать нового владельца)
Просто мы слишком разбалованны лонгридами Кузлича
36ая при 170-180 хода и 29ых колёс весьма жиденькая
Ты смотри, главное, не выкладывай, а то у ребят выше сердечный приступ от мрачности будет)
Можешь ещё крепление аморта глянуть :)
Ты не видишь всей картины. Присмотрись к левому шатуну :)
При учёте что антипробой в том или ином виде есть практически у всех — резинка прелоада вообще удивительно топорно смотрится…
*про
(у всех нас есть свои стальные подвесы))
(у всех нас есть свои стальные подвесы))
При одинаковой прочности менее жёсткое будет более энергоёмким, так что и да и нет.
Может, 575 это крашеный а 550 анодированный? У них всегда немного разный вес, как раз те ~20-30гр
Для этого есть телеметрия — по ощущ уже никто ничего не настраивает, судя по новостям с гонок.
На счёт первой трассы у этого байка я сомневаюсь, а в целом — ломается всё, ты прав.
Это и называется «написала в личку». Неуд по мемологии заодно.
А стоимость, уровень катания увидел, перепады и прочее — «написала в личку»?)
Последний раз редактировалось
29 спереди чтобы по условной целине ехать и не зарываться, как минимум. На трассах-направлениях по мне неплохо работает. И в целом это +1 инструмент балансировки велосипеда, на равне с высотой руля, балансом зацепа покрышек и прочее-прочее. Где-то подойдёт, где-то нет. На моём байке мне понравилось — пробовал 26, 27/26, 27 по кругу и 29-27, хорошо и весело ехали только крайние варианты.
Тлдр — не подходят для подвеса, получается жидкая дорогая тяжёлая конструкция, выбери два из трёх (хотя и три можешь, мы не жадные). Единственный плюс — можно в гараже сварить, но оно надо?
lokki