Roll All Day — Велошлемы. Устройство, типы, сертификаты и как выбрать
Мы готовим большое видео для новичков о велосипедных шлемах. Типа как на мотоциклетном канале "В шлеме", только на велосипедный лад. Но так как структура объемная, пусть будет еще и текстовая версия с фотками — вот эта.
Дисклеймер: В посте нет рекламного контента. Не скрываю любви к своему Диссиденту, но он и остальные шлемы фигурируют в посте потому, что есть физически у меня и знакомых, а значит мы смогли их отснять.
Дисклеймер 2: Часть информации брал из личного опыта, часть из опыта знакомых, что-то из поиска. На звание эксперта не претендую, но надеюсь оказаться близко к правде.
Поехали! Под кат.
Читать дальше →
Дисклеймер: В посте нет рекламного контента. Не скрываю любви к своему Диссиденту, но он и остальные шлемы фигурируют в посте потому, что есть физически у меня и знакомых, а значит мы смогли их отснять.
Дисклеймер 2: Часть информации брал из личного опыта, часть из опыта знакомых, что-то из поиска. На звание эксперта не претендую, но надеюсь оказаться близко к правде.
Поехали! Под кат.
Читать дальше →
- +169
- 43
- 13 июля 2021, 18:43
- 32179
-
Nunca — Размер имеет значение?
Дорогие друзья! Уже огромное количество истин было рождено в спорах на 26 (нет).
Настало время поговорить о важных размерах.
На просторах сети попалось видео, в котором Джейсон Марш, механик команды Santa Cruz, поднимает вопрос установки роторов разного диаметра.
Если кратко — он удивляется, зачем кому-то вообще ставить назад маленький ротор. Передние роторы большего размера выглядят как только что из магазина, а задний, меньший, — как будто его протащили через все круги ада: синий с одной стороны, черный с другой, словно его давно пора выкидывать.
И сам Джейсон, в общем-то, использует задний тормоз больше переднего, особенно когда дело касается поворотов.
Возможно, эта мода пошла от мотоциклов, где традиционно используется торможение двигателем, поэтому спереди ставят гораздо более мощные тормоза, чем назад. И это решение когда-то скопировали на велосипед, где оно не очень-то обосновано.
Давайте же обсудим — роторы какого диаметра ставите вы и почему?
Настало время поговорить о важных размерах.
На просторах сети попалось видео, в котором Джейсон Марш, механик команды Santa Cruz, поднимает вопрос установки роторов разного диаметра.
Если кратко — он удивляется, зачем кому-то вообще ставить назад маленький ротор. Передние роторы большего размера выглядят как только что из магазина, а задний, меньший, — как будто его протащили через все круги ада: синий с одной стороны, черный с другой, словно его давно пора выкидывать.
И сам Джейсон, в общем-то, использует задний тормоз больше переднего, особенно когда дело касается поворотов.
Возможно, эта мода пошла от мотоциклов, где традиционно используется торможение двигателем, поэтому спереди ставят гораздо более мощные тормоза, чем назад. И это решение когда-то скопировали на велосипед, где оно не очень-то обосновано.
Давайте же обсудим — роторы какого диаметра ставите вы и почему?
- +56
- 120
- 06 марта 2019, 15:53
- 10838
-
Экипировка — Как найти лучшие велосипедные очки лично для себя
Удивительно, какая это сложная тема, если задуматься. У всех нас разные лица, а очки должны отлично сидеть. В одних магазинах они стоят 500 рублей, в других — 15000 рублей. Одни катаются в очках и любят такой формат, другие ненавидят настолько, что лучше вне даунхилла пострадают в жару в маске или подружат глаза с десятком мошек в кросс-кантри. Каждое из этих «но» настолько мощное, что у любого консультанта в магазине возникнет желание сказать «ну… вы попробуйте примерить разные», облегченно выдохнуть и уйти продавать одинаковые самокаты.
Но давайте всё же разберемся, потому что проблема есть, и очень многим из нас приходилось или придется ее решить. Читать дальше →
- +70
- 31
- 27 июня 2017, 12:53
- 12318
-
gagar1n — Самая фановая технология последнего десятилетия
Всем доброго здоровья, камрады)
За последнее десятилетие на наших сВвами глазах прошла целая эпоха развития горных велосипедов.
Менялись материалы, геометрия, стандарты и т.д. и т.п. Иногда удачно, иногда не очень. Давайте порассуждаем, что на Ваш взгляд наиболее сильно повлияло уровень кайфа от катания? Что Вас прямо-таки проперло и заставило восхищенно цокать языком и глупо улыбаться?))
Варианты ответов расставлены в соответствии с моими приоритетами.
Всем добра)
За последнее десятилетие на наших сВвами глазах прошла целая эпоха развития горных велосипедов.
Менялись материалы, геометрия, стандарты и т.д. и т.п. Иногда удачно, иногда не очень. Давайте порассуждаем, что на Ваш взгляд наиболее сильно повлияло уровень кайфа от катания? Что Вас прямо-таки проперло и заставило восхищенно цокать языком и глупо улыбаться?))
Варианты ответов расставлены в соответствии с моими приоритетами.
Всем добра)
- +2
- 62
- 25 января 2017, 12:31
- 4866
-
pashevich — Стыд и SRAM – как мы клонировали ролики
Белорусские инженеры настолько суровы, что спокойно переделывают новый Solo Air в старый Dual Air, делают из 10 ск трансмиссии Shimano 11 ск раньше, чем сама Shimano, вытачивают алю поршни в тормоза Shimano XT на замену треснувшим керамическим, а если они хорошенько дунут – то могут забабахать и подвес-фэтбайк-амфибию.
В этом посту вы сможете узнать о том, как мы клонировали ролики для переключателей SRAM.
Под катом – большая простыня и много фото.
Читать дальше →
В этом посту вы сможете узнать о том, как мы клонировали ролики для переключателей SRAM.
Под катом – большая простыня и много фото.
Читать дальше →
- +190
- 56
- 23 декабря 2014, 18:49
- 26594
-
Новое железо — Будущее рядом! Печать рам из титана! :)
Пока народ мирно спорит о ценообразовании и прочих важных экономических процессах, трудолюбивые англичане из Empire Cycles воплотили в жизнь давнюю мечту: распечатали одну из первых в мире рам из титана.
Это аппарат для АМ\Эндуро. В раме 150 мм хода. Основан на серийной алюминиевой модели Empire MX-6, но с оптимизированным сечением труб и прочими улучшениями, учитывая специфику титана. Это штучный товар, скорее проба пера для проверки самой идеи и возможностей производителя.
Читать дальше →
Это аппарат для АМ\Эндуро. В раме 150 мм хода. Основан на серийной алюминиевой модели Empire MX-6, но с оптимизированным сечением труб и прочими улучшениями, учитывая специфику титана. Это штучный товар, скорее проба пера для проверки самой идеи и возможностей производителя.
Читать дальше →
- +110
- 50
- 29 января 2014, 01:00
- 14335
-
Новое железо — Регулируемый штырь Thomson... с управлением по bluetooth!
Вы уже прочитали заголовок? Как вам? Это не все, сейчас будет еще одна удивительная штука. Читать дальше →
- +45
- 30
- 24 января 2013, 00:07
- 7881
-
Velomirshop.ru — Новая одежда Fox 2012
В магазине «Веломир» поступление одежды Fox Racing для катания на велосипеде и повседневной жизни!
Среди представленных новинок коллекции Fox «Лето 2012» вы найдете широий выбор футболок с модными принтами, наглядно демонстрирующих принадлежность к клубу райдеров Fox.
Читать дальше →
- +22
- 4
- 04 июня 2012, 09:35
- 4495
-
Блог компании SLOPESTYLE — MERIDA - велосипеды которые вы узнаете с первого взгляда!
Искусство конструирования рам однажды провело различие между хорошими байками и очень хорошими. Но эти времена давно в прошлом: передовые возможности обработки хорошо известных материалов (таких как алюминий) или специфические характеристики, требующие деликатного обращения исходных материалов (таких как карбон) требуют максимального внимания при разработке новых велосипедов.
Научно-исследовательский центр компании Merida находится в Германии. Сотрудничество дизайнеров и разработчиков штаб квартиры Merida в городе Магштат позволяют создавать надежные, высокотехнологичные модели, максимально отвечающие целям, ради которых они создаются.
Вы узнаете велосипед Merida с первого взгляда. Форма этих велосипедов объединяет высочайшую жесткость со спортивным изящетсвом. При создании верхних моделей в линейке, Merida сотрудничает с признанными, удостоенными многих наград дизайнерскими ателье, такими как Slogdesign и Industrial PDD . Качество, обеспеченное привлеченными мастерами промышленного дизайна, объединенное со знаниями и опытом сотрудников Merida в сумме создают непревзойденный продукт. Непрерывные исследования, которые проводит компания, позволяет производить велосипеды высочайшего уровня. Читать дальше →
Научно-исследовательский центр компании Merida находится в Германии. Сотрудничество дизайнеров и разработчиков штаб квартиры Merida в городе Магштат позволяют создавать надежные, высокотехнологичные модели, максимально отвечающие целям, ради которых они создаются.
Вы узнаете велосипед Merida с первого взгляда. Форма этих велосипедов объединяет высочайшую жесткость со спортивным изящетсвом. При создании верхних моделей в линейке, Merida сотрудничает с признанными, удостоенными многих наград дизайнерскими ателье, такими как Slogdesign и Industrial PDD . Качество, обеспеченное привлеченными мастерами промышленного дизайна, объединенное со знаниями и опытом сотрудников Merida в сумме создают непревзойденный продукт. Непрерывные исследования, которые проводит компания, позволяет производить велосипеды высочайшего уровня. Читать дальше →
- +7
- 2
- 23 апреля 2012, 15:53
- 6749
-
Блог компании SLOPESTYLE — легендарный бренд CANNONDALE в России
Для нас большая честь представлять велосипеды, поистине легендарного бренда, в интернет-магазине MTB.RU.
Марка Cannondale прошла долгий путь, с момента рождения на тесной мансарде американской металлообрабатывающей фабрики в 1971 году. Компания быстро росла, выпускала успешные линии одежды и аксессуаров, зарабатывала себе хорошую репутацию, благодаря качеству продукции и инновациям. Репутация оказалась бесценной, когда в 1983 году Cannondale шокировал велосипедное сообщество представив свои первые туристические велосипеды, рамы которых были сконструированы из алюминиевых труб большого диаметра, изготовленных вручную, они были легче и жестче, стальных рам, наиболее распространенных в то время. Следом, в 1984 году, Cannondale выпускает шоссейный и горный велосипеды !
На смену осторожному скептицизму конкурентов приходит целая армия подражателей. Читать дальше →
Марка Cannondale прошла долгий путь, с момента рождения на тесной мансарде американской металлообрабатывающей фабрики в 1971 году. Компания быстро росла, выпускала успешные линии одежды и аксессуаров, зарабатывала себе хорошую репутацию, благодаря качеству продукции и инновациям. Репутация оказалась бесценной, когда в 1983 году Cannondale шокировал велосипедное сообщество представив свои первые туристические велосипеды, рамы которых были сконструированы из алюминиевых труб большого диаметра, изготовленных вручную, они были легче и жестче, стальных рам, наиболее распространенных в то время. Следом, в 1984 году, Cannondale выпускает шоссейный и горный велосипеды !
На смену осторожному скептицизму конкурентов приходит целая армия подражателей. Читать дальше →
- +15
- 10
- 05 апреля 2012, 17:28
- 10581
-