Именно в такую цену Джош Огл оценил свою кастомную титановую рамку для переключателя с увеличенными роликами.

Несмотря на то, что у SRAM сейчас нет линейки колёс, там всё равно думаю о пользователях бескамерки. Их патент US № 2021 00 94 369 от 1 апреля 2021 года призван облегчить установку покрышки, особенно пользователям, у которых нет насоса с ресивером. Разбираем «новинку» под катом.

Как и ожидалось, SRAM официально анонсировали бюджетный беспроводной переключатель GX Eagle AXS. Все фишки старших братьев перекочевали и сюда. На деле это тот же X01, только чуть тяжелее из-за стальной рамки.

В сети всплыл патент US №10 913 510 на механическую систему ABS от SRAM. Заявка на патент была подана ещё в марте 2019 года. В ней SRAM описывает довольно хитрую, но полностью механическую систему ABS для велосипеда. Разбираемся в её работе под катом.

Да-да, это не ошибка и не монтаж. Беспроводные технологии спускаются вниз по линейке и видимо нас ждёт бюджетный вариант переключателя XX1 Eagle AXS.

Максимальное погружение в Zwift от Shimano.

Именно с таким заголовком мог бы выйти анонс новой рамки для переключателей SRAM Eagle от Kogel за 399$. Но маркетологи продолжают просиживать штаны, и завлекать народ цветастыми опциями.

Японцы вдохновляются наработками парнями из West Coast Customs. «Мы поставили тебе монитор рядом с монитором, чтобы ты мог смотреть сразу на 2 монитора когда переключаешь передачи!»

Свежий патент № US 10 889 346 от Shimano переосмысливает грип-шифт под новые беспроводные веянья. С помощью привычного поворота ручки предлагают традиционное переключение передач, а джойстиком можно будет менять настройки подвески и не только!

Также, в патенте мельком показали электрическую вариацию турбодилды Shimano. И это не привычная нам реализация с гидравлическим исполнением!

Нет-нет, это не дубль и не ошибка! Аж на 6 (!) компонентов SRAM реально прошли сертификацию Федеральной комиссии по связи США. Готовы? Перечисляю: вилка, амортизатор, измеритель мощности, левая и правая манетки, а так же какой-то датчик педалей (pedal sensor), который может быть датчиком вращения педалей для ебайка, а может как-то парно работать с измерителем мощности. Всё это добро будет работать примерно на той же частоте, что и у Shimano, 2402 — 2480 МГц.

Соглашение о неразглашении информации с FFC действует до 29 июля этого года, что примерно совпадает с окончанием Олимпийских Игр в Токио. Так что скорее всего речь идёт о компонентах для XC. У вилки и амортизатора почти наверняка будет беспроводная блокировка. Ну, а чего? Для подседела же сделали электронный клапан! А измеритель мощности Blackbox уже заметили на паре велосипедов топовых кантрийщиков.

Как и в случае Shimano, для связи между устройствами используется протокол ANT+ с собственным протоколом 128-битного шифрования AIREA от SRAM. А для связи с другими устройствами будет использоваться уже привычный Bluetooth.

Похоже, что ракеты Скайнета SRAM нацелены на Японию, а нас ждёт схватка двух йокодзун! Что же, для нас, как для конечного потребителя, здоровая конкуренция только в плюс!