Интересно в этой новости то, что если мы знаем про дх- и эндуро амортизатор, эндурную вилку Öhlins, то даунхильная вилка появлялась пока только прототипом полтора года назад. Похоже, что этот прототип теперь будет у Бруни на кубке мира. Читать дальше →

Самая давно не обновляемая вилка у Рок-Шокса из топовых был SID, икона кантрийных вилок, с кучей вариантов блокировки, большим количеством карбона, и прочими ништяками. Он стал смотреться особенно блёкло после релиза новых FOX 32 с усечёнными ногами и сверхмалым весом. Но в 2017 модельном году нас ждёт очень большое количество изменений.

 

Читать дальше →

RST анонсировали вилку 2017 года почти для всех и вся. С ходом от 100 до 150мм и вместительностью под покрышки до 3.25дюйма. Читать дальше →

Прототипов Ohlins на глаза попало сразу два. Причем один из них — ни много ни мало однокоронная вилка. Читать дальше →

Вилки эндуро рождены для преодоления ухабистых спусков, но и на подъемах такая вилка не должна превращаться в якорь. Мы проверили, как модели 2015 года совмещают несовместимое.
Читать дальше →

Новая вилка избавляется от CTD, пружинной негативки и почти превращается в RS Pike.


Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам bikerumor.com 

Это последняя часть в серии статей о настройке подвески, по сути – подведение итогов и резюме предыдущих статей, с которыми, мы надеемся, все вы успели познакомиться. В предыдущих частях серии статей о настройке подвески мы рассмотрели все настройки, которые вам доступны: настройка сэга в части #1, настройка компрессии (часть #2) и отскока (часть #3), а также настройка объема воздушной пружины (часть #4) и тюна демпфера (часть #5). Если вы прочли всю серию и следовали нашим советам, ваша подвеска сейчас должна быть довольно неплохо настроена. Но остается один большой вопрос: как часто можно пробивать подвеску?

 
Читать дальше →

по материалам twentynineinches.com 

Во время поездки в Италию, в Finale Ligure, мне удалось попробовать в деле амортизационную вилку для фэт-байков ROCK SHOX Bluto на сухих и каменистых местных трэйлах.
 
Насколько аммо-вилка меняет ощущения от фэт-байка? Зачем вообще ставить амортизационную вилку на фэт, когда там уже есть 4 дюйма хода покрышек? И как работает Bluto по сравнению с другими аммо-вилками? Трэйлы Finale Ligure отлично подходили для того, чтобы ответить на эти вопросы.


  Читать дальше →

Несколько месяцев назад MRP анонсировали вилку Stage. А после двух выставок Eurobike и Interbike можно сделать некие выводы о новинке. А она получилась очень неоднозначная!
 
Читать дальше →

Текст - Tyler Benedict, по материалам www.bikerumor.com

На многих амортизаторах можно встретить обозначение тюна демфпера. Для большинства из нас эти обозначения непонятны, но специалисты по настройке подвески используют эту информацию как отправную точку для настройки.
 
Именно внутренний тюн демпфирования заставляет вашу подвеску работать определенным образом. В предыдущих частях серии статей о настройке подвески мы рассмотрели все настройки, которые вы можете сделать самостоятельно: настройка сэга в части #1, настройка компрессии (часть #2) и отскока (часть #3), а также настройка объема воздушной пружины (часть #4). Для большинства райдеров эти несложные, не требующие инструментов, настройки будут достаточными для того, чтобы подвеска отрабатывала рельеф на отлично.


 
Но, поскольку амортизаторы и вилки с завода настраиваются на работу в как можно более широком спектре условий (стиль катания, вес райдера, характеристики рамы и т.д.), всегда существует вероятность того, что они не заработают правильно именно под вами. И если все доступные внешние настройки не сработали, вы можете просто поискать новую вилку или амортизатор, у которого будет больший диапазон регулировок. Или вы просто можете заказать новый амортизатор с более мягким или жестким тюном Читать дальше →