Сегодня я, Алексей Кислинский, вдоволь начитавшись зарубежных обзоров о новинках GT, решил поделиться с вами первой частью своего собственного исследования. Надеюсь, что вам будет это интересно. Буду рад, если кому-то данный труд пригодится. Начнем:

Читать дальше →

Хочу рассказать о вещи, которая уже больше года помогает мне делать хорошие кадры. Сразу сообщаю, что приобрел рюкзак сам, не имея никаких скидок и прочих особых условий, так как никак не связан с представителями LowePro. Поэтому никто не может повлиять на мое мнение, а текст ниже был написан исключительно по собственной инициативе для моего блога в ЖЖ, однако, думаю, и аудитории 26 будет интересен.

Сегодня выбрать спортивный фоторюкзак — не проблема, производители уже спохватились и предлагают немало действительно интересных моделей. Однако пару лет назад ассортимент был сильно ограничен. Когда мне стал необходим рюкзак, в котором можно было бы ездить на велосипеде или лыжах, имея с собой камеру со сменной оптикой, прочие фотоаксессуары, а также защиту, дополнительный слой одежды, воду и немного еды, поиск в сети привел меня к следующим моделям.
Читать дальше →

Инженеры GT всегда за работой. После создания ставшего довольно успешным в трейловом сообществе 120-миллиметрового Sensor в 26-ти и 29-дюмовых версиях, они снова засели за чертежи. В результате появился совершенно новый трейловый байк с колесами 27.5 дюймов, который сохранил прежнее название. Другими словами, забудьте все, что вы знали о прежнем Sensor, потому что подвеска A.O.S от GT перемещает вас в новую эру.

Читать дальше →

Модель Sight впервые появилась в линейке двухподвесов Norco в 2012 году. Алюминиевая рама, колеса диаметром 26 дюймов и 140 мм хода подвески были стандартным решением для велосипедов, предназначенных для трейлрайдинга. Следуя новым тенденциям велосипедного рынка, в 2013 году появилась версия Sight с колесами 27.5 дюймов, а в 2014 году этот популярный трэйл-байк обзавелся карбоновой рамой в дополнении к алюминиевой версии. Инженеры Norco заявляют, что использование углеродного волокна позволило снизить вес рамы на 25%. Предоставленный на тест велосипед в ростовке L весил вполне приемлемые 12 кг.

Читать дальше →

 

 
Не думал, что в ближайшие годы сяду писать что-то о железе или велосипеде. Но знакомство в 2014 году с эндуриком Рейн'ом не оставляет мне выбора. Я был сражен тем, как едет этот велосипед.
Читать дальше →

Оригинальный текст — Mike Levy

Традиционные колеса со стальными спицами вряд ли когда-нибудь канут в Лету, но Industry Nine считает, что существует лучшее решение по сборке вилсета. I9 используют толстые прямые алюминиевые спицы, которые продеваются напрямую через фланцы втулок собственного производства. Но это еще не все – они предлагают готовые вилсеты, собранные из ободов собственного производства (наш ДХ тестовый вилсет был собран на 530-граммовых «хромированных» Gravity ободах), спиц с синей анодировкой и втулок в цвете хром. Вилсет не только выглядит невероятным, он еще и очень легкий, учитывая заявленную область применения. Переднее колесо весит всего лишь 817 грамм, заднее – 976 грамм. I9 заявляет, что этот 1793-граммовый вилсет достаточно крепкий для ежедневного использования на даунхильном байке. Вес колес по сравнению с другими DH-вилсетами впечатляет, но ведь надежность является козырем даунхильных колес, не так ли? Взяв это на заметку, мы жестко катали 5 месяцев на вилсете I9 Gravity, чтобы узнать, как он справляется с ежедневными издевательствами.

 

Читать дальше →

Всем привет!


Я долго собирался написать данный обзор, все никак руки не доходили, и вот свершилось. Сразу предупреждаю, моя писанина не претендует на номинацию гремми, так что не судите строго. Я просто хочу рассказать многим друзьям и знакомым, что такое YT и как его просто можно купить самому без посредников.

 
Читать дальше →

В этой теме я расскажу о масках Dragon: какие модели бывают, какие будут и какими мне доводилось пользоваться на протяжении 9 лет сотрудничества с этим брендом. Кратко о главном.
Читать дальше →

Осень — это не только время знакомства с продукцией 2014 года, но и подведение итогов по работе того, на чём ездилось в уходящем 2013. Коротко о главном.

Читать дальше →