ink_ruErembald - cтальной "лайтвейт" вырезанный лазером

Компания ElevenTwentySeven выбрала интересный путь облегчения стальных рам. Они превращают трубу в некоторое подобие фермы путем вырезания отверстий лазером. Это позволяет снизить вес рамы, не потеряв при этом прочности. Некоторые производители уже давно практикуют подобные методы, но 1127 предлагает сделать ваш велосипед уникальным путем выбора индивидуального рисунка с возможностью использования логотипов и текста.


Читать дальше →
  • +13
  • 40
  • 14 марта 2015, 11:47
  • 8598

Велоиндустрия2015 North American Handmade Bicycle Show (часть 2)

Продолжение обзора NAHBS 2015. В первую часть все материалы просто не поместились. Начнем (или продолжим) с раритетных экспонатов.

Велоиндустрия: 2015 North American Handmade Bicycle Show (часть 2)

Это тормоз велосипеда американской компании G&J, 1892 года
Читать дальше →
  • +22
  • 10
  • 13 марта 2015, 16:51
  • 10210

Велоиндустрия2015 North American Handmade Bicycle Show

Вот и прошел год со времени прошлого обзора выставки велосипедов сделанных по большей части вручную. Как и в прошлый раз с статье мало слов и много изображений.

Велоиндустрия: 2015 North American Handmade Bicycle Show 

Читать дальше →
  • +28
  • 6
  • 13 марта 2015, 16:16
  • 8431

toresveloКомплит на раме ТОРЕСВЕЛО.

Блог им. toresvelo: Комплит на раме ТОРЕСВЕЛО.


Дорогие читатели 26.ру  я уже рассказывал вам о постройке кастомных рам и оснащение мастерской, пришло время показать комплит на базе рамы ТВ.  Для тех, кто не видел прошлых постов вот ссылки. Часть1  https://twentysix.ru/blog/115852.html  Часть 2 https://twentysix.ru/blog/116444.html<cut>
Читать дальше →
  • +60
  • 13
  • 05 марта 2015, 21:45
  • 7092

pashevichЭкскурсия на производство SRAM. Часть 3: карбон, Truvativ, звезды и шатуны

Компания SRAM глубоко пустила корни на Тайване. SRAM уже давно производит компоненты на острове, омываемом водами Тихого океана, хотя большая часть этой истории относится к бренду Truvativ. После покупки бренда Truvativ в 2004, производство на Тайване было полностью сохранено, и сейчас здесь располагается целый кластер производства большей части карбоновых компонентов SRAM. Разумеется, компоненты Truvativ все еще производятся здесь, многие из них превратились в продукты под брендом SRAM.
Блог им. pashevich: Экскурсия на производство SRAM. Часть 3: карбон, Truvativ, звезды и шатуны


Сегодня вас ждет очередная увлекательная экскурсия по производству компонентов Truavtiv, звезд и карбоновых компонентов SRAM. 
Читать дальше →
  • +30
  • 34
  • 24 февраля 2015, 17:36
  • 9990

KUVALDA bikesКак скрафтить ещё три АЛЮМИНИЕВЫХ рамы или второе пришествие КУВАЛДЫ!

Как скрафтить ещё три АЛЮМИНИЕВЫХ рамы или второе пришествие КУВАЛДЫ!
KUVALDA bikes: Как скрафтить ещё три АЛЮМИНИЕВЫХ рамы или второе пришествие КУВАЛДЫ!
Ну что же, ребята.
Со времён пришествия первых двух Кувалд прошло уже больше года (статья про них twentysix.ru/blog/109829.html), после чего мы ушли в подполье для разработок нашего следующего исчадия. И вот теперь мы готовы представить вашему вниманию что-то новенькое и интересненькое, чего так все долго ждали и надеялись! Чего томить – мы сделали алюминиевый прототип Кувалда. Ну и ещё парочку рам заодно) Читать дальше →
  • +180
  • 122
  • 09 февраля 2015, 23:03
  • 18868

pashevichЭкскурсия на производство SRAM. Часть 1 : вилки и аморты RockShox, привод SRAM и многое другое

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с идеи. С идеи продукта, который в свое время был настолько необычным, что мог появиться в умах инженеров небольшой компании. Над этой идеей работал Stan Day Jr., имевший опыт работы в зарождающейся индустрии персональных компьютеров.
Блог им. pashevich: Экскурсия на производство SRAM. Часть 1 : вилки и аморты RockShox, привод SRAM и многое другое

Осторожно — тонны картинок :)
Читать дальше →
  • +117
  • 81
  • 26 января 2015, 04:51
  • 16842

ВелоиндустрияКак это было в 1945ом...

Вот такой вот здоровский фильм попался мне.
Здесь более развёрнуто освещена тема вступления Life Cycles :-)
 
З.Ы. Минимальное знание английского приветствуется, но тут и так всё очень понятно.
  • +39
  • 7
  • 11 мая 2012, 21:21
  • 3635

ВелоиндустрияВизит на фабрику Intense Cycles


Джефф Стебер и журналист из Pinkbike Майк Леви обсуждают ручное производство алюминиевых рам в США. Предлагаю присоединиться к экскурсии и возможно вы узнаете что-нибудь новое и интересное.

Исторически так сложилось, что Intense как бренд ассоциируется с даунхиллом, но все началось в 1990 году в гараже Стебера, где была сделана его первая рама — Spyder. Рама была основана на простой комбинации Линка Хорста и классической системы Макферсона, однако при этом на оси вращения подвески были использованы закрытые промышленные подшипники — то, что еще не использовал ни один производитель велосипедных рам в то время. Определенно это было прорывом для 1990 года. Благодаря этим разработкам в 1994 году и родилась легендарная рама для скоростного спуска М1— один из самых популярных велосипедов того времени.
Читать дальше →
  • +118
  • 25
  • 07 апреля 2012, 16:19
  • 8576

ПятничноеKONA переносит производство в Россию!

Заметно возросший спрос в последние пару лет на байки этой марки и общемировые тенденции к сближению места производства и рынка сбыта сподвиг известную фирму на открытие ещё одной сборочной площадки. 
На этот раз выбор пал на «Российский Детройт» — родину наших Фордов, Тойот и будущих Ё-Мобилей — город-герой Санкт-Петербург.


Читать дальше →
  • +58
  • 19
  • 02 апреля 2012, 03:12
  • 7306