e*13 запускают свою втулку, уменьшающую педал кик, в продажу для широкой аудитории. Ранее втулку активно обкатывали гонщики Кубка Мира.

Одни менее известные тайванцы купили более известных тайванцев. Glory Wheel Enterprise купили Spank Industries и Fratelli Industries. Церемония подписания документов между Чарльзом Лии (Charles Lee, Glory Wheel) и Гэвином Восом (Gavin Vos, Spank и Fratelli) прошла в Тайчжуне 18 сентября.

Собранный вручную в Америке фрирайдно-даунхилльный байк от Кэма Зинка готовится к анонсу.

Ещё не начавшись главное фрирайдное соревнование начало терять людей. Эмиль Йоханссон пропустит RB Rampage из-за всё той же травмы плеча, а ДиДжей Брандт убрался и выбывает из запасных участников с переломом. Замен больше не будет.

Гонка состоялась в смешанных погодных условиях, тренировки частично прошли в дождливую погоду, но в день гонки выдалась отличная сухая погода, которая продержалась до самого награждения. Лесные участки трасс не успели до конца просохнуть, что вносило интригу в результаты участников на протяжении всей гонки!

Praxis, которых вы скорее всего знаете по шатунам и кареткам, в этом году выпустили на рынок несколько новых для себя продуктов. Один из них — новые топталки Podium.

В своём дебютном видео для Evil Bikes Грэм Бенсон показывает, как катаются представители «новой школы».

Редакторов розового ресурса позвали на обзорную экскурсию на фабрику Reform Saddles. От обычных сёдел они отличаются тем, что формуются под формы катальца индивидуально. Причём подгонять сёдла таким образом можно самостоятельно и несколько раз.

После всех мытарств Orange Bikes всё же смогла не помереть и продолжает работу. Кельвин Лоутон (Kelvin Lawton, менеджер в Orange), провёл для vitalMTB небольшое турне по их фабрике в Великобритании и показал как именно в Orange производят рамы. В качестве материала для рам выступает листовой алюминий, который режут на ЧПУ с плазморезом, после чего заготовки отправляются под пресс, который управляется всего одним человеком. В соседнем цехе на ЧПУ-ферезе изготавливают всякие проушины, дропауты и прочие детали. Потом части будущей рамы отправляются в сварочный цех, где обычно работают 5-6 сварщиков, которые вручную (!), при помощи аргонодуговой сварки (TIG) делают из заготовок полноценные передние треугольники и свингармы. Процесс закалки рам после сварки не показали, сразу перейдя к этапу порошковой покраски и запекания краски в печи, через который проходят 90% выпускаемых Orange рам. После окраски порошком на раму наносят наклейки, а сверху вскрывают лаком, затем рамы отправляются на склад и сборку. Готовые байки собирают всего 3 механика.