Новый претендент на лучшие 160мм хода


Читать дальше →

Прошло время, когда двадцать шестые колеса были единственным актуальным размером для горного велосипеда — уже пару лет, после массового появления “найнеров” и знакомства с их плюсами и минусами, на рынок начали активно наступать новые байки с стандартом колес, именуемым “золотой серединой” между традиционным размером и большими 29-дюймовыми колесами. Полные мысли по этому вопросу инсайд.
Читать дальше →

Этот пост породило бурное обсуждение системы подвески новой Demo. Почитав тред, я в очередной раз убедился в том, что не черта не понимаю что такое рычажность, шарниры, кинематика и другая бурда) Но всеми фибрами души чувствую что это очень важно. Ввиду вновь обострившихся негодований, я сделал вывод, что чем конструкция DH байка сложнее, тем круче. Поэтому предлагаю вашему вниманию подборку самых изощренных изголяций вело прожектеров и их гениальных детищ. 
Читать дальше →

Спустя месяц НН вновь порадовал гонкой «Окский DH», в этот раз это был финальный этап.
Читать дальше →

Канадская компания Race Face производит велосипедные компоненты, одежду и защиту уже на протяжении более 20 лет. Руководители и сотрудники компании — люди, с давних времён увлечённые горным велосипедом, а вся продукция Race Face разрабатывается и тестируется в культовых для многих райдеров местах — на Северном побережье Канады, недалеко от Ванкувера.
 

Читать дальше →

Думаю, все уже в курсе, что прошедший на днях третий этап Окского Даунхилла был последней гонкой серии в этом году. Посему мы подготовили результаты по сумме трех этапов. Ссылки под катом.
Читать дальше →

Начались  реальные тесты новой Marzocchi380. Саму вилку в различных цветовых оформлениях мы могли видеть на этапах Кубка Мира, ну а сейчас речь пойдет о первых впечатлениях на тестах от иностранных ребят. Все подробности внутри поста.  Читать дальше →

            Давно интересовала тема звёзд для систем 1x9, с которых не спадает цепь. Т.к. постоянно сталкивался с проблемой спадания цепи при езде по ступенькам, бордюрам и небольших дропах. Передний переключатель, хоть и удерживает цепь, но не даёт стопроцентной гарантии. Когда катался в более экстримальном стиле- пробовал несколько разных успоков, всё бы хорошо, если бы не одно но. Ролик постоянно пачкается, засоряется, начинает хрустеть и забивать цепь лишней грязью. Да ещё и создаёт лишнее трение и сопротивление педалированию. В DHi это не играет роли, т.к. крутить педали не нужно, а вот при езде по городу это довольно таки существенно. Вообщем меня эта тема заинтересовала и я начал изучать в чём же смысл столь хвалёных звёзд.
Читать дальше →

 Чемпионат России прошел, российские гонки тоже пока что не предвидятся — это означает, что пора ехать в Европу!
Читать дальше →