Проехав в этом сезоне такие гонки, как Specialized-Sram #1 и #2, Супер-Д в Алуште и кубок мира EWS в La Thulie, я решил немного описать своего боевого коня, который мне помогал в моих битвах с трассами.



Под кат за подробностями и экшэном.
Читать дальше →

Эти 2 видео были созданы специально для тех, кто устал от дабстэпа и прочего мэйнстрима. Здесь только рок, огроменные пролеты, падения, фрирайд и 2 крутых чувака, создающих атмосферу: Nico Vink и Andreu Lacondeguy.
Редко бывают такие видео, после которых хочется взять байк и порубиться хоть где-нибудь!
Приятного просмотра! 
зы: второй видос под катом

Nico Vink's Chatel Bike Festival Team Edit

Читать дальше →

Уже почти месяц как стартовал МТБ сезон в Морзине. На трассах без проблем встретишь не только русских райдеров, но и лидеров мирового рейтинга.

Многие соотечественники ругают Plenney, но она приходится по вкусу звездам мирового DH. Может быть проблема не в трассе?;)

 
 

Ни для кого не секрет, что культура Fixed Gear в России имеет очень слабое распространение, а Fixed Gear Freestyle (FGFS) вообще редкая редкость. Ситуацию усугубляет ещё и ограниченный ассортимент подходящих запчастей, что усложняет и без того нелегкую жизнь любителей фиксированной передачи.

Но мы рады сообщить, о том, что теперь жить fixedgear'щикам станет немного легче, ведь в России можно будет приобрести железо ещё одной очень славной фирмы — Bombtrack. О ней и её продукции мы немного расскажем ниже…
Читать дальше →

В минувшие выходные 19-20 июля Джи и Рэйчел Афертоны приехали в байк-парк Иннерлейтен (Шотландия) для защиты своих Чемпионских Национальных титулов, которыми они оба владеют уже 2 года подряд и которые были добыты в жарких сватках в Moelfre в 2012 и в Rhyd y Felin в 2013. В этом году Афертоны отступать не намерены, даже с учетом того, что для местных райдеров трасса Национального Чемпионата – домашняя, что дает им некоторые преимущества.
Читать дальше →

Достаточно легкие для трейла и отлично подходящие для даунхилла — Five Ten Impact VXi


Читать дальше →

Наконец руки дошли до большого зелёного велосипеда, собирающего вокруг себя толпы малолетних поклонников крутых велосипедов.
Хотя отметим, представительниц слабого пола, заходящих к нам за корзинками для своих городских великов, он привлекает не меньше. Возможно ярким вненим видом, возможно внезапной нежностью подвески, скрывающейся под таким твёрдым и жёстким на первый взляд седлом. А возможно… и толстой аммортизационной вилкой...
 
В общем, первое впечатление отлично дополняется полученными от консультантов подробностями. Интересующийся вдруг узнаёт о том, что этот велосипед, невзирая на всю его нежность, совсем не подходит для прогулок по парку с родителями, или романтичных покатушек с другом под луной. А суть его раскрывают лишь большие горы, чёткие гоночные пацаны и девчёнки, не боящиеся боли и ежесекундно подчинящие скорость своей воле.

Читать дальше →

За последние несколько лет дизайн и технологии «маунтинбайков», несомненно, шагнули вперед. Большинство производителей переключились на карбон не только в производстве легких рам для кросс-кантри и трейла, но активно внедряют углеволокно в эндуро сегмент и даже в ДХ. Велосипед для all-mountain без регулируемого подседела воспринимается не полноценным, хотя о такой детали не так давно мы и не мечтали. Диаметр колес тоже не является неизменной величиной и, похоже, мы наблюдаем медленный закат 26 дюймов. Но для меня главным вопросом во всей этой гонке технологий и нестандартных решений всегда оставалось одно: что на самом деле движет велосипедной индустрией – чистый маркетинг с целью продать побольше новых велосипедов или желание создать как можно более удобные, универсальные и легкие в управлении велосипеды. Читать дальше →

Последний пост с нашей площадки был в ноябре, с тех пор произошло много интересного как с самим пампом, так и во всяких смежных с ним темах.


Читать дальше →