В коллекции 2015 года теперь большинство байков комплектуется колесами 27.5”, включая даунхильные модели Fuzz. Ход подвески у рам Fuzz 203 мм, с прошлого года не изменился, как и рама в целом, угол рулевой трубы 63.5 градуса, в подвеске рамы использован дизайн Хорст линка. Два положения дропаутов задней оси позволяет райдеру выбрать; более короткий чейнлайн в 432 мм и получить большую маневренность, быстрый разгон, а также удлиненный чейнлайн в 447 мм необходимый для стабильности вашего байка на большой скорости.
Читать дальше →

План был идеальным — поехать в Алушту, поменяв холодную Москву на теплый Крым, походить пешочком в гору, сделать пару фотографий для профилей в соцсетях и, в довершение всего, закрыть сезон, приняв участие в традиционной осенней гонке SuperD. Благо даже велосипеды в кои-то веки были подходящими — мой Enduro 26, правда, экспроприировала Саша Ж. под предлогом того, что уже успела к нему привыкнуть и не видит смысла менять байк перед поездкой, зато от щедрот российского дистрибьютора Specialized на эту поездку нам достался еще и Enduro 29. Ну и отлично — в процессе катания попробуем разобраться в отличиях больших и маленьких колес. Идеальный, повторюсь, план. В среду, 5го ноября, самолет с теплой компанией из парочки эндур приземлился в Симферополе. Жить плану оставалось примерно два часа.
Читать дальше →

Недавно компания Spank представила новую в производстве рулей технологию Vibrocore, призванную бороться с эффектом «Забитых рук» (или arm pump). Читать дальше →

Остатки эндорфина  полученного  на склонах Димержи продолжают будоражить кровь и не дают замёрзнуть в эти, уже по настоящему холодные дни.
Ну а разум, разум всё ещё под воздействием странного и не однозначного чувства, появившегося в тот момент, когда заглянув в сарайчик у гостиницы, видишь 10 запаркованных велосипедов, 9 из которых карбоновые, а 8 из них, на 27.5 колёсах...



Читать дальше →

19 ноября День Рождения магазина «Веломир». Нам 14 лет! Спасибо всем, кто эти годы был вместе с нами! В честь Дня Рождения объявляем праздничную распродажу! 
 

  Читать дальше →

Информация из официальной группы чемпионата и кубка России по скоростному спуску вконтакте. 
На данный момент решается вопрос постройки 4Х трассы для проведения чемпионата по 4Х.

 

Читать дальше →

Наконец вышло то самое долгожданное видео от братьев Godziek - The Bike Brothers. Пожалуй, это одно из тех видео в мире экстремального велосипедного спорта, которые обязательно нужно посмотреть хотя бы один раз.
Ссылка на видео

Совместно с нашими друзьями — компанией Триал-Спорт, Norco и GT bicycles, а так же при технической поддержке веломастерской Becycle, приглашаю вас на третий этап Фукусимы 2014! Памп-трек Фукусима на своем привычном месте ЗДЕСЬ
Читать дальше →

Итак Филип Полк посетил гонку в Азербайджане. Но самое главное, что на гонке замечен этот человек!

Ждем подробный отчет от команды диско! )) Читать дальше →

Ежегодно сразу после проведения ★LA ENDURA★ я начинаю планировать развитие склонов СОБЕРА на будущий год. Ведь зима у нас — лучшее время для проектирования и прокладки трейлов: не жарко; нет назойливых насекомых; лес очень прозрачный и хорошо видно рельеф; грунт мягкий и податливый, с ним легко работать при возведении фановых элементов. Собственно, идея соединить Северные и Южные склоны горы сидит у меня в голове уже достаточно давно и жаль, что не удалось реализовать её в этом году — не было комплексного понимания всей логистики «кольца» с вершины горы в Южную зону и обратно в базовый лагерь — т/б «Дубрава». Но после вчерашней большой разведки и предварительной разметки нового трейла стало понятно, что совершенно спокойно можно съехать по отличнейшему рельефному треилу длинной !3 км! в долину «Солёной балки» откатать на Юге давно известные трейлы и с набором высоты 150 м на 5 км вернуться в «Дубраву»! Мало того, проведённая разведка дала информацию необходимую для осуществления другой, не менее интересной идеи — настоящего марафонского кольца в !60 км! из Дубравы в Дубраву! Шестьдесят километров кросс-кантри по лучшим соберовским тропинкам! Как вам? 

Читать дальше →