Как многие догадались, речь пойдёт о вилках Fox. Несмотря на то, что эти вилки, как и вся продукция Fox Racing Shox, стоят недёшево и считаются высококлассными, по факту они довольно проблемные. В данном случае я хочу поговорить об общей проблеме всех вилок Fox различных размеров, которые мне приходилось пробовать: проблеме последнего дюйма.
Читать дальше →

На видео внутри поста это товарищ (Tom Bannister) проезжает 2/3 трассы в Champery с одной рукой. Дружно забываем про усталость рук у себя? Читать дальше →

KHS сегодня также был замечен в пробах по переходу на карбон в даунхильных рамах. Раньше их часто можно было уличить в использовании простых каталожных рам, кто-то подскажет, так ли это в данном случае?

Решил осторожно зайти на традиционную для Миши территорию хитрых технологических решений и фотозагадок.
Это фотка Аурума 2012 года, аналогичный конструктив присутствует и на некоторых других их моделях.
Итак, уважаемые знатоки маунтинбайка, внимание — Вопрос:
Что это за болт рядом с кареткой и для чего он нужен?

(кто знает ответ наверняка — просьба сразу не выкладывать его).
 

В след за предыдущими красивыми видео, имеет смысл опубликовать и это видео для коллекции :)

На протяжении двух сезонов Nukeproof тестировала и дорабатвала раму Pulse. И вот что у них получилось:
Читать дальше →

17 июля 2012 года на портале госзакупок подана заявка на проведение «открытого аукциона в электронной форме на право заключения государственного контракта на выполнение работ по строительству центра развития маунтинбайка в г. Чебоксары Чувашской Республики».
Заказчиком является Министерство по физической культуре, спорту и туризму Чувашской Республики.
Стоимость контракта 454,455,685 рублей.
Более подробную информацию можно почерпнуть здесь.

Интересно, что ж там на 455 миллионов построят?

Грипсы DMR Muta — это то, что стоит попробовать.


Читать дальше →

Отличное плавное катание по DH трассе в байкпарке Åre (Швеция). Мастерство райдеров, качественная работа операторов в сочетании с приятной музыкой. Посмотреть стоит :)




Читать дальше →

Игорю Модину — пожалуста, без обид за пост, действительно удивило.
Байк с картинки выше я встретил в Alpe d'Huez в гораже нашего шале. Владелец невероятное количество времени проводил за ремонтом байка и попыткой вернуть к былому величию болты в шарнирах подвески. Слева — проблемные — справа — еще рабочие. Присутствие стандарта под крестовую отвертку тут, в местах, которые затягиваются достаточно сильно, очень удивило лично меня.
Давайте в этом посте поговорим не о внешнем виде байков, а о каких-то деталях рам или компонентов, которые вызывают у вас вопрос «почему они сделали ТАК?». Фотографии публикуйте, пожалуйста, в комментах первого уровня.