Рейтинг
+148.27
голосов: 0
Сила
74.14
Zato1
То чувство, когда всё могут уйти в Фреройдные соревнования и вместо чемпионата по дх — будет в 2025 6-8 этапов хардлайна.
Ну я себе то-же боян хотел ставить на кастом, но потом подумал, что зубы будет вставлять дороже, чем сразу норм вилку взять — так что у меня боян лежит обслуженный — ни разу на нём не катал — но вроде у народа они как-то ездят и не рассыпаются в труху.
У меня более раритетная хрень есть. Sony bloggie — полноразмерные USB и HDMI - go pro в плане кринжовых технологий до sony никогда не добраться (ещё была «надстройка 360», но еë лет 10+ как посеяли). 
Ну 4-5к где-то. Ну а разница в цене между 9-10-11 может быть и вовсе не в пользу старичков. Разве что б.у. варианты 9-10 могут интересные подвернулся, но нужно сразу заложить резерв на новый аккум.
В 11 gps есть, чтоб спидометр выводить, в 12-ке скроили на GPS, но пару режимов добавили. Если какая-то конкретная фича не нужна из поколения — берите то что новее и дешевле - сильно всё равно не скроить — как минимум аккум деградирует со временем и условную 9-10 гопру вы купите с уже мёртвым аккумом и ещё потратитесь, а могли-бы уже 11 взять…
Последний раз редактировалось
Ну там нет ничего интересного — я за чужими травмами не слежу — своей ключицы на болтах хватает. А не зная контекста — просто несмешная шутка.
Если честно взял 12 только из-за режима 4k lens mod2 + horizon lock + стаб на максимум. Естественно без покупки линзы этого режима вообще нет и принципиально камера ни чем от 10-11 не отличается. Так что в 13 появилось куча своих «объективов» и радиатор — если не доводить камеру до перегрева и не пользоваться новыми объективами — смысла брать 13 поколение нет.
Держите, если не видели «большую разницу»
Ну если не играть в расинг, то вес байка для заезжабельных трэйлов не так-то страшен. А вот тащить на горбу лишние 2-3кг, если начался фрирайд уже не так прикольно. Пока катал на харде было 14,7кг, как взял норм эндурик 17,4 кг — заезжать в одни и те-же торчки одинакого стрёмно, а вот тащить его на спине — выматывает быстрее.
Последний раз редактировалось
… С приводом на колесо и креплением для пулемета.
Хз, но мне 435мм перьев на 297 гиге хватает чтоб назад опрокидываться в некоторых подъемах. А Найнер (спиндрифт там еще едет). Ну это если используете на эндурике функцию подъема на гору. 
Последний раз редактировалось
Ну да — видать слишком дорого сделать байк в одной цветовой гамме.
Вот народ и мучается с циганской фоксой.
Вот народ и мучается с циганской фоксой.
Так там стоит «стоковая пружина», а этого недостаточно.
Хмм можно собирать полностью кастомную вилку, на каком-нибудь редком шасси — например от формулы.
И запихнуть внутрь: «В правой руке снигерс, в левой руке марс — мой пиармэнеджер Карл Маркс...»
И запихнуть внутрь: «В правой руке снигерс, в левой руке марс — мой пиармэнеджер Карл Маркс...»
Ну я например на одни и те-же горы гонял ральне на харде, теперь на подвесе. Оба малеты, каретка чуть ниже на Гиге297 — просто на камнях хард быстрее из тебя душу вытресает и на некоторые сегменты прям на удачу заходишь. Да и вилка по ощущениям почти не работает на спуске (как-бы переднее колесо работает в вилку, а заднее работает сразу в байк — колбася не только каретку вверх-вниз, но и руль вперед-назад). А если ехать по ухоженому трэйлу, типа нашемо местному «Лисицина» (+- синий) - разница в ощущениях незначительна — где-то хард даже быстрее, поскольку покачивать трассу легче и заднее колесо не висит в воздухе почти половину времени как на каменистых диких спусках.
П.С. байки очень близки по гео:
рулевая-
хард подвес
63 63,5
Ричь
487 475 (на харде руль уже пильнул, так что посадка на них ощущается +- одинакого)
Перья
419 435
П.С. байки очень близки по гео:
рулевая-
хард подвес
63 63,5
Ричь
487 475 (на харде руль уже пильнул, так что посадка на них ощущается +- одинакого)
Перья
419 435
Кстати если уж совсем упороться и привести к одному масштабу с фото актуального 27.5 магнума (взяв за эталон диаметр кассеты 10-52), то можно понять что и колесо «собрано» криво. А если сравнить его диаметры колёс. То получим. что новый магнум, не «найнер», а уберпрорывной байк на 32 катках....
То что это рэндер и так понятно было, только я до этого не запаривался, насколько именно закарапчено изображение.
То что это рэндер и так понятно было, только я до этого не запаривался, насколько именно закарапчено изображение.
У меня кстати была идея сделать аналог T-tupe из обычного gx, добавив усилительную «пластину» между отверстием крепления udh и переключателя.
Но помимо самой пластины, еще новые более длинные болты нужны.
Но помимо самой пластины, еще новые более длинные болты нужны.
На правах диванного аналитика могу предположить, что верхние части батированных труб должны быть довольно толстыми. Но по сварным швам и в месте, где передний треугольник раздваяется находятся зоны риска. Если проанализировать старые фото оторванных стаканов, то большая часть — это отрыв по сварке или ослабленному месту непосредственно рядом со швом; но и отрыв отдельно нижней/верхней/обоих трубы, в месте схождения, так-же встречается. так что остается небольшой кусок плоскости удалённый от опасных зон. Единственное обидно, что это сразу «минус гарантия», а она могла-бы пригодиться если например перья отстегнуться.
Ну или по хардкору поставить перекл и дропер электронные, а гидру на липких площадках снаружи протянуть до перьев.
Ну или по хардкору поставить перекл и дропер электронные, а гидру на липких площадках снаружи протянуть до перьев.
Последний раз редактировалось
Ну так презентация в первую очередь для инвесторов и деловых партнеров (магазинов и сетей, которые будут их продавать). А потом уже для упорантов, которые сначала перероют весь интернет и потом только будут решать какой байк и какого модельного года ему подходит по гороскопу, диференциальной интерполяции взаимного вычитания доходов, расходов, цен на нефть, помноженных на коэфициэнт порерь од двойного/тройного импорта через страны посредники...
П.С. помню в DTM в 2007году было прям «много производителей» представлено.
Zato1