Bluegrass Enduro Tour возвращается.

Напомним, что это единственная международная серия гонок, где участники едут фактически вслепую – никаких тренировок и пешего осмотра трасс не предусмотрено. В сезоне 2015 организаторы намерены очередной раз вернуться к истокам дисциплины эндуро, где важную роль играет не только мастерство райдеров, но также смекалка и интуиция.


Читать дальше →

С новым годом, дорогие друзья!

Приятного просмотра и до новых встреч в 2015 году.

Алексей -www.facebook.com/letsridemtbmagazine

Предвкушая месяцы долгого ожидания весны и тепла, я решил скрасить ярким анонсом эти унылые времена. Поэтому заранее публикую информацию о трейл-туре по Черноморскому побережью, который мы, команда FREERIDA.RU, планируем провести в майские праздники 2015 года. Чтобы все заинтересованные лица могли спланировать отпуска, морально настроить родных, чтобы  мысли о предстоящем и воспоминания о прошедшем в этом году Черноморском приключении грели душу всю зиму! Если строите планы, наполненные катанием на горном велосипеде на майские праздники 2015 года, тогда Вам под кат.
Читать дальше →

Несколько лет назад я и не думал, что эндуро станет таким популярным. Ранее интересный многим даунхилл и фрирайд ушли на второй план и люди пересели на эндуро байки. Появились новые рамы, шлемы, подседельный штыри с изменяемой на ходу высотой и так далее. Открылись новые места для катания, появились новые соревнования. Приятно черт возьми...

В мире есть несколько примеров комбинаций байк-райдер идеально подходящих друг другу. Джером Клеменц и Канондейл одна из таких комбинаций. Трудно вообразить себе, что бы Чемпион Мира по Эндуро 2013 года катался на чем-то еще. И сейчас, даже не задумываясь, он подписал контракт с крупнейшим производителем велосипедов восточного побережья.  Нам удалось поймать Джерома, что бы узнать почему он так сроднился с Канондейлом, а также узнать о его мыслях про сезон 2014, где он выиграл первый этап EWS, а потом получил травму плеча в Кубке Франции.
             
Читать дальше →

 
Компания Transition полностью обновила линейки AM и трейловых байков 2015 года, выведя на рынок 4 новые модели, подвеска которых спроектирована с линком Хорста вместо прежней однорычажной схемы с дополнительными линками. Геометрия алюминиевой рамы Scout под колеса 27.5 дюйма по цифрам вполне соответствует современным тенденциям: длинный рич, низкая каретка и острый угол рулевой. Спереди установлена 140 мм вилка RockShox Pike RCT3, за работу 125 мм задней подвески отвечает RockShox Monarch RT3 DebonAir. Розничная цена протестированного нами Scout 1 составляет $4899, доступно 4 размера и 2 цвета рамы – лимонадный и черный сатин. Рама с амортизатором Monarch RT3 DebonAir обойдется вам в $1799.
Читать дальше →

Эта ласточка наделена  26 ми колесами и 140 миллиметрами хода подвески от Российского производителя для ультрамодной дисциплины Эндуро, выпущена в ограниченном количестве и досталась преимущественно райдарам команды Format factory team, однако нашей команде тоже посчастливилось тестировать эту модель.
 

Читать дальше →

Несколько дней назад мы рассказали вам об удивительном одновременном тестировании сразу пятнадцати байков эндуро, которое провел журнал MTB-Mag. Напомним, что победителем этого испытания стал GT Sanction. В команде из шести тестеров, насиловавших велосипеды на трейлах итальянского Punta Ala в течении пяти дней, принял участие Марко Миливинти (Marco Milivinti), действующий победитель серии Superenduro 2014 и бывший чемпион Италии по даунхиллу. Сегодня он поделится своими мыслями о победителе сравнительного теста и расскажет, чем именно ему так понравился GT Sanction.

Читать дальше →

На прошлой неделе журнал MTB-Mag провел большой сравнительный тест велосипедов. Самый большой из когда-либо им организованных. Для теста были отобраны 15 байков эндуро от 15-ти различных производителей, а затем каждый из них в течение пяти дней подвергался суровым испытаниям, которые приготовили шесть назначенных редакцией журнала тестеров. В качестве испытательного полигона были выбраны трейлы в Punta Ala (Италия).
Читать дальше →

Ежегодно сразу после проведения ★LA ENDURA★ я начинаю планировать развитие склонов СОБЕРА на будущий год. Ведь зима у нас — лучшее время для проектирования и прокладки трейлов: не жарко; нет назойливых насекомых; лес очень прозрачный и хорошо видно рельеф; грунт мягкий и податливый, с ним легко работать при возведении фановых элементов. Собственно, идея соединить Северные и Южные склоны горы сидит у меня в голове уже достаточно давно и жаль, что не удалось реализовать её в этом году — не было комплексного понимания всей логистики «кольца» с вершины горы в Южную зону и обратно в базовый лагерь — т/б «Дубрава». Но после вчерашней большой разведки и предварительной разметки нового трейла стало понятно, что совершенно спокойно можно съехать по отличнейшему рельефному треилу длинной !3 км! в долину «Солёной балки» откатать на Юге давно известные трейлы и с набором высоты 150 м на 5 км вернуться в «Дубраву»! Мало того, проведённая разведка дала информацию необходимую для осуществления другой, не менее интересной идеи — настоящего марафонского кольца в !60 км! из Дубравы в Дубраву! Шестьдесят километров кросс-кантри по лучшим соберовским тропинкам! Как вам? 

Читать дальше →