В январе мы узнали, что Shimano запатентовали целый ворох беспроводных железок. Но похоже, что их выход на рынок случится чуть раньше, чем можно было представить. Федеральная комиссия по связи США (Federal Communications Commission, сокращённо FCC) уже утвердила две заявки для заднего переключателя (WY7-3GK1) и модуля переключения (WY7-927A). Оба будут работать на частоте 2478 МГц. Анонс 23 марта? 

Вы уже отошли от декабрьской статьи, в которой Yeti заново изобретала подвеску для своих велосипедов? Если да, для вас ещё более крышесносный патент — теперь Yeti заново придумали переключатель! Ответ на два вечных вопроса «зачем и на... как?» под катом.

Продолжая тему исследования патентов, предлагаю окунуться в подробности ещё одного свежего патента Shimano № US 10 882 528 от 5 января 2021. На этот раз японцы решили заново придумать Fox Live Valve.

Shimano едва ли не первыми сделали электрические переключатели. Да, весь этот прикол с проводами выглядел довольно странно, но факт есть факт. И всё, тишина. Пока Sram пилит очередную итерацию AXS от Shimano нет никакого ответа.

Однако, свежий патент № US 10 846 757 намекает нам на возможный приход Shimano в сегмент беспроводных переключателей. Окромя них скорее всего будет и дроппер, а чуть позже может даже вилка.

Конечно, тут уже вроде как и изобретать нечего, но в SRAM придумали довольно необычный способ производства роторов. По зарисовке понять что-то довольно проблематично, но это двусоставной ротор с алюминиевым пауком. Видите что-то необычное?

Похоже в Спеше основательно взялись за направление электричек. В начале декабря они получили патент на несколько вариаций компоновки своей подвески, среди которых была и версия для электричек. А 24 декабря им выдали патент US 2020/0398934 на крепление звезды к мотору.

2 года назад Specialized выкатили совершенно новую компоновку для своего даунхилльного Demo, а затем уже и Enduro подтянулся. Однако, в свежем патенте US 10 850 798 от 1 декабря этого года Specialized показали несколько новых вариаций своей подвески, которые вполне возможно будут использоваться на будущих велосипедах. Ничего кардинального, изменения довольно скромные и в основном касаются линков и осей. Но среди всех вариаций был замечен вариант с интеграцией мотора в новую компоновку. В данный момент Demo и Enduro единственные велосипеды из всей линейки Specialized, на которой она реализована.

Причиной начала судебных тяжб между Knolly Bikes Inc и Intense Cycles Inc стал патент US010363988, выданный генеральному директору и главному дизайнеру Knolly Ноэлю Бакли в 2019 году. Заявка на патент была подана в 2014.

Фирма Yeti известна своим крайне нетипичным подходом к постройке подвески. В августе этого года ней был опубликован патент 20200247500 на несколько новых компоновок подвески. В частности, среди представленных компоновок есть подвеска с аж 6 (!) линками, компоновка на 4 линка, компоновка с двумя гибкими пластинами и вариант с интегрированием мотора еБайка.