Француз Квентин Дербье (три золота на 4x Pro Tour и первое место на Чемпионате мира по 4х в 2018 году) является амбассадором SR Suntour. На своей страничке в instagram он выложил историю с парой новых амортизаторов от SR. И если первый — пружинный амортизатор VORO, который светился на тестах SR Suntour ещё год назад, то вот второй амортизатор без наклеек — это явно что-то новенькое.

Кто-то слил новые шакальные фотографии Trek Session с High Pivot дизайном. И это не тот велосипед, который был у Чарли Харрисона в Виндроке. На нём другие колёса, другая вилка, другие шатуны, другой аморт. Судя по обстановке — это гараж Кейда Эдвардса, который тоже в Trek Factory Racing. Не трудно представить, что сезон 2021 команда TFR поедет именно на такой компоновке Session. Ещё фото под катом.

Йоанн Барелли, Мэтт Макдафф, Реми Метайллер, Сет Шерлок, Стив Вандерхок и NF Crew раскатывают трейлы Ванкувера. Бодрые паровозики и дикие темы в духе INTO THE GNAR.

Промо новых тапок от коллаборации Семенюка и Etnies. Тапки зовутся, вы не поверите — Semenuk Pro. В них нам обещают защиту щиколоток, усиленную ткань, вставку в подошве для пущей жесткости и эффективности педалирования. На языке есть специальный карман для шнурков. Но кому это интересно, когда в кадре Брендон со своим фирменным стилем?

Если кому интересно — фото тапок под катом.

В прошлом году Intense взяли Сэта в заводскую команду и всучили ему карбоновый М29. А этой зимой Сэт получил апдейт от Джефа Стибера — прототип маллета М279. Кристина Чаппетта сделала байкчек интенсивного велосипеда Сэта, и взяла у него небольшое интервью. Всё это можно поглядеть под катом.

На эндуро-гонке в Южной Калифорнии Аарон Гвин был замечен на прототипе нового эндурика от Intense.

Пока Эдди выбит из катания травмой — он выполняет роль штатного видеографа. Вашему вниманию пыльное рубилово из Cardrona Bike Park с участием местных звёзд из VANZACS - Дэйва Макмиллана, Джонти Винка, Эндрю Кларка и Мэтта Уокера.

Пока капитан корабля спорит с китайскими любителями альтернативной кухни — кто может больше поднасрать мировой экономике, из-за застрявшего в Суэцком канале судна могут задерживаться поставки велосипедов. Ситуацию прокомментировали в Canyon и Orange.

Если Orange пока хватает запчастей, то в Canyon всё слегка интереснее. Именно на застрявшем судне у Canyon есть партия запчастей. Да и бОльшая часть современных комплектующих делается в Азии, а затем везётся на заводы фирм. Сложившаяся ситуация как минимум растянет сроки поставки, а из-за необходимости доставки альтернативными маршрутами (вокруг Африки, либо воздухом или сушей) — может увеличить и стоимость для производителей. В Canyon говорят, что это не в политике фирмы, и стоимость велосипедов для конечного покупателя не вырастет, даже если они будут нести убытки. Но ситуация удручающая и скорее всего пострадают все. Таки дела.