Roll All Day — Шо, опять? или Невероятные приключения московского фриройдера в Горках. Часть 1

Про байкпарк Горки было написано казалось бы уже столько постов, что даже у тех, кто ни разу не покидал пределы МКАД, могло сложиться ощущение, что они там были и не раз. Но я вероломно добавлю к ним ещё один и надеюсь, меня за это простят. Я твердо уверен, что в зависимости от выбранной точки зрения, один и тот же предмет может выглядеть по-разному. Вот я и хочу предложить ещё одну такую точку зрения, а заодно и поделиться с вами переживаниями от самого лучшего отпуска в моей жизни. Это первая часть моего рассказа про поездку, которая является подводящей и про само катание в ней будет сказано не так уж много. Пост изобилует восхищением типичного городского жителя горным рельефом, абсолютно анти-гоночным подходом к оценке трасс и множеством фотографий, где небо сверху. При просмотре у вас может сложиться ощущение, что вы сидите в гостях у своей тётушки, которая решила показать вам непременно весь альбом про поездку в деревню прошлым летом. Кроме того, пост состоит из большого количества букв и его прочтение может не выйти из 3 минут, так что тем, кто опаздывает на электричку лучше пройти мимо.
Если вы все еще не испугались — добро пожаловать под кат.


Предисловие или Почему же все-таки Горки?
(если вы не любите рассказы про то, как раньше трава была зеленее, эту часть вам лучше пропустить)

«Фрирайдеры — это те, кто недостаточно хорош для гонок»
(найдено на просторах интернета)

Начать хочу с того, что это вторая в моей жизни поездка в горы, что разумеется накладывает свои коррективы на восприятие происходящего. Первой поездкой была гонка «Восход рейс» в Кабардино-Балкарии, помогать организовывать которую мы и ездили в уже далеком 2011 году. Помню, один мой хороший знакомый, катающийся в горах чуть ли не чаще чем в Москве, говорил, что катание в горах кардинально отличается от катания в Москве и московская техника там мне не поможет от слова «совсем». На деле же полное отсутствие «горной» техники не помешало мне привезти ему некоторое количество секунд на гонке и проехать местную трассу Кизиловка за Бочаром паровозиком, с первого раза прыгнув и проехав все самые сложные ее элементы. Однако, объективно я понимаю, что между Кабардой и теми самыми ГОРАМИ, о которых говорил мой знакомый, разница большая, так что никаких выводов я делать не стал, а просто порадовался весёлому катанию по четырех и пятиминутным трассам, чего до этого мне делать не доводилось.

Всё остальное время я как и раньше катался в Москве, и катание мое сводилось к тому чтобы найти прыгулю побольше, осадить ее и выжить. В редких случаях — попытаться закрутить на ней какую-нибудь калабаху и тоже желательно выжить. Правильным определением такого катания было бы слово «донорство», но мне нравилось называть это фрирайдом)))

После этой штуки у меня пару недель болела шея. Тот самый момент, когда вес фула действительно важен

Стоит ли говорить, что за это время никакой горной техники не появилось, а в трассах я больше всего ценил наличие того, что можно прыгнуть?) Игры в «B.I.K.E.» с Необузданным и Зарицким всегда очень веселые

Но естественно, долго такое донорство длиться не могло и полтора года назад я получил серьезную комплексную травму колена, самым веселым ингредиентом которой был разрыв крестообразной связки, а до кучи еще и куда более атрофированные мышцы, чем в большинстве похожих случаев (нормальные люди рвут связку с первого раза, но у меня получилось только со второй попытки). То чувство, когда действительно хорошо покатался

По прошествии полутора лет восстановительных процедур после операции, нога стала снова выглядеть и работать почти как нога, хотя избыточный флекс и «стрельба» после сильных нагрузок напоминали о том, что права жестить у меня больше нет, если я не хочу такого-же рецидива, как у Хоффмана и тысяч других людей, решивших, что им снова можно как раньше. (если кому интересна вся эта история с нытьем про колено, то она есть тут)

И вот на горизонте начал вырисовываться первый за долгое время нормальный отпуск, и я захотел таки выбраться с байком в более гористую местность. Осталось только решить — куда. Вводные данные были не простыми и довольно противоречивыми.

Во-первых, я все так же любил прыжки, как и раньше, так что место, куда я поеду палюбому должно было иметь хоть одну трассу, насыщенную прыгулями. Во-вторых, кататься «на похрен» как раньше я уже не имел права, а потому ехать в шибко крутое место вроде всяких Морзинов и прочих этих Шателей и всю поездку расстраиваться от того, что я могу это пульнуть, но не могу это пульнуть — тоже не хотелось. Значит нужно место, которое позволит кататься без особого риска. Ну и конечно ни о какой суровой колбасне, бьющей в колено и ни о каких апхиллах речи тоже не шло — мышцы пока еще не могут в гору, а новая связка в колбасню. Значит трассы должны быть не сильно колбасными и должны быть нормальные удобные подъемники и прочая инфраструктура, которую мог бы оценить даже робот-гедонист. До кучи, зарплата рядового офисного планктона велосипедного магазина тоже вносит свои коррективы в ареал выбора спота и является некислым лимитирующим фактором. Ничего себе запросы, правда? На первый взгляд могло показаться, что такого места просто нет, но оно нашлось.

После проведенной разведки и бесед с ездоками в самые разные горы, в т.ч. с Тазом, я пришел к выводу, что единственным местом, отвечающим всем выше озвученным запросам был байкпарк Горки в Красной Поляне. Осталось съездить и проверить, так ли это.

Перелёт и первые впечатления.

В самолете с байком я ни разу не летал и потому, чтобы адекватно упаковать своего Фреддика в подогнанный Тазом чехол, под копирку повторил все действия из видео трейлового доктора. Получилось вроде неплохо, хотя ротор с задней втулки снять не удалось и пришлось просто под завязку умотать его со всех сторон пузыркой и надеяться на лучшее. В итоге получаем чехол с байком в 20 килограмм, спортивную сумку в 8 килограмм и рюкзак весом в 7 килограмм. Итого: 35 килограмм на горбу надо будет перетаскивать сначала от дома до автобуса, потом от автобуса до аэропорта и так далее. Черт, да я даже в приседе до такого веса еще не дошел после травмы))) Ну да ничего. Натянул компрессионную повязку и гибкий брейс — погнали!

По удачному стечению обстоятельств, автобус до аэропорта ходил практически от моего дома. Хотя ходил довольно редко, по расписанию, которое я изучил на кануне и согласно которому пришел на остановку за 15 минут до своего автобуса. Все начиналось как положено — согласно графику (вообще, я очень люблю, когда все идет по графику). Вот только автобус, по неудачному стечению обстоятельств, решил не то что бы опоздать, а вовсе не приезжать в свое время. Поругавшись с представителем мосгортранса по телефону горячей линии и ничего этим не добившись, я стал ждать следующий автобус, уповая на то, что регистрация на рейс — должно быть не такой уж и долгий процесс и я всё успею. С этими мыслями я таки дождался следующего автобуса и кое-как погрузившись отправился в путь.

От остановки автобуса до нужного мне входа в аэропорт пришлось преодолеть несколько сотен метров. Учитывая рюкзак, сумку, гигантский неудобный чехол с байком и миссию на время без возможности повторного прохождения, я засчитаю этот бросок за первую в этот день тренировку по кроссфиту (правда, без бёрпи, уж извините). =) Каков же был мой ужас, когда я увидел огромную очередь из таких же как я желающих войти в аэропорт, вынужденных проходить через металлоискатель и пропускать сумки через какую-то камеру, видимо отсекающую любителей взрываться в самый неподходящий момент. Плотно встав в этой очереди, я крепко задумался о том, что по возвращении (если вообще будет откуда возвращаться) стоит зайти в гости к ребятам из нашего автобусного парка, а так же о том, что в следующий раз я выйду из дома настолько заблаговременно, насколько это возможно.

Сложно вспомнить всю ту чехарду, которая началась после попадания в здание аэропорта, да и особого желания вспоминать это мясо нету. К тому же подробное описание беготни с сумками, стояния в разных очередях, кучи каких-то манипуляций с билетами/паспортами/багажом вряд ли было бы интересно читателю. Но крепко в память таки засел один момент. Когда я проходил очередного служащего аэропорта, в который раз проставляющего какие-то печати на каких-то бумажках у меня в руках, я услышал по громкоговорителю голос призывающий парня с такими же именем и фамилией как у меня скорее пройти на посадку. Знаете, когда большую часть времени безвылазно сидишь в Москве, не так уж и часто можно услышать, как тебя объявляют по громкоговорителю на весь аэропорт. Поэтому, что речь идет обо мне, я сообразил не сразу. Но как только понимание достигло сознания, сердце ушло в пятки, а ноги неистово постарались составить конкуренцию Усэйну Болту.

В итоге, я, как в дешевых боевиках, на последней секунде успеваю забежать в автобус и с блаженным чувством, что все-таки успел и все-таки отпуску быть, пытаясь усмирить колотящееся сердце, пялюсь из окошка и гадаю, на каком же из этих самолетов мы полетим.

Самолет оказался белый с синим. Отличный выбор — подумал я.

Мне уже приходилось летать на самолетах в качестве пассажира. Однако, в детстве полет на самолете не вызывал у меня совершенно никаких эмоций. Не было ни страха, ни благоговейного чувства от того, что ты летишь, хотя по дефолту природой такой функции заложено не было.

Но с возрастом пришло понимание вещей, которого не было раньше. С одной стороны было действительно страшно, так как в случае чего, даже если выстегнуться, падать придется со слишком большой высоты и, группируйся/не группируйся, засейвиться скорее всего не получится, тем более что я не взял с собой панцирь. А если говорить серьезно, то до кучи я очень боюсь высоты. Сознания конечно не теряю, но при виде определенного расстояния под собой, тремором рук можно сливки взбивать. С другой стороны, я не мог не восхищаться самой магией полета. Как сказал Луис С. К.: «you sit in a chair in the sky». Поэтому большую часть полета я воспринимал как невероятный аттракцион и улыбался облакам за окном, которых с такого ракурса наблюдать приходилось на часто. Полет не показался мне долгим, хотя скорее добраться до пункта назначения очень уж хотелось. Тут стоит отметить, что уезжал я из довольно холодной промозглой осенней Москвы, где приходилось ходить в толстовке. О том, что я лечу в более теплое место я даже не задумывался. Поэтому выход из самолета мне очень сильно запомнился. Когда я вышел из самолета в подведенный к нему телескопический трап, я ощутил сочинский жар и увидел через окна трапа ярко освещенные Солнцем пальмы. А в самом трапе меня встречал… Богомол. Здоровенный, мать его, богомол просто сидел на полу трапа и всем своим видом как бы давал понять, куда я на самом деле попал!)))

Без особого труда найдя автобусную остановку, я кое как погрузился в автобус и отправился в поездку до Красной Поляны, попутно удивляясь тому, сколько вокруг гор, какое тут все огромное, как долго мы едем, и что все новые и новые горы появляются за окном на каждом повороте. Наконец, проехав ворота Горки Города, я вышел из автобуса и приступил к выполнению второй за этот день тренировки по кроссфиту. «500 метров до отеля — не так уж и много» — говорил я своему колену и в кои то веки оно послушалось.

Направлялся я в забронированный ранее номер отеля Green Hall, который порекомендовал мне Таз (шутка про проплаченный пост). Обливаясь потом от непривычной жары и тяжелой ноши я ввалился в отель, у калитки которого меня встретил миловидный пёс и начал располагаться.



Двухместный номер (одноместных тут просто не бывает) оказался маленьким, но уютным, хотя подниматься и спускаться каждый раз с 4 этажа было утомительно «moaner mod: on».

Зато в подвальной сушилке было удобно хранить байк, и был даже бильярд, в который я так и не поиграл, т.к. было чем заняться и без того)))

Разложив вещи по полочкам и сгоняв в душ я решил прогуляться по окрестностям и просто осмотреться. Впереди почти две недели. Собрать байк и покататься я успею уж точно.

Не знаю, имеет ли смысл говорить, насколько необычно было наблюдать вокруг огромные, поросшие деревьями и почему-то находящиеся под углом к горизонту плоскости. Ах да, кажется это называется горы. В общем, понимание того, куда я попал дошло далеко не сразу.  

Перво наперво, подкрепившись в местной кафешке, я отправился к подъемникам, дабы совершить путешествие к началу трасс и пампу, а потом и вовсе на самый верх горы. Далее я буду удивляться казалось бы самым обычным для завсегдатаев горных поездок вещам, так что крепитесь!)))

Воооу! Да этот парень просто гений! Ну, тот который придумал фуникулеры. Эти кабинки, прицепленные к тросу, валят на огромных ходах на приличной друг от друга дистанции, но в точке посадки они (если я верно понял принцип) снимаются с троса, и едут медленнее, что компенсируется уменьшением интервала между ними. А уже после того, как кабинка прошла посадочный пункт и люди в нее погрузились, она снова бросается на трос и со средней скоростью человеческого бега люто валит на гору (да, я бегал под кабинками, чтобы примерно понять их скорость). Гениальностью этого принципа я восхищался большую часть поездки. Но перейдем к следующей эмоции.

Ааааа! Тут же высоко! А что если трос порвется? А что если опоры отломаются? А что если не выдержит крепление? А где тут страховка? Я ведь уже говорил, что боюсь высоты, да?))) На самом деле ощущение потных ладошек подарили мне уже первые 30 секунд после посадки в кабинку. Горки Город. Слева внизу начало фуникулера

Удивительно было сидеть в кабинке, которая просто так поднимает тебя на огроменную гору, а вид из окошка приводит в неописуемый восторг! А еще уши закладывает! Офигеть, ну прямо как в самолете!

Ладно, ладно. Поднявшись на первые 900 метров и немного придя в себя я естественно побежал глазеть на местный памп




А главное — на то самое, виденное во многих видео начало трасс с уже знакомыми по картинкам воротами. Как это, нельзя на лошадях? А ведь так хотелось...

Узрев начало ключевых точек моего отпуска, я поднялся на следующие сколько-то там метров. В конечном итоге фуникулеры довезли до, кажется, 2300 метров, откуда открывается прекрасный вид на горы, с которых открывается прекрасный вид на горы, с которых… В общем, после белокаменной местные пейзажи покорили меня!

26 дюймов — это стабильность и уверенность в завтрашнем дне! №11 в избирательном бюллетени.



Но о видах мы еще успеем поговорить.
Вечереет, фуникулеры скоро закроются, так что настало время спускаться к отелю. И вот тогда этот местный аттракцион получил сразу +2 к урону. Дело в том, что когда едешь верх, то сидя лицом по направлению движения ты видишь склон перед собой, к которому ты движешься, и это внушает некоторое спокойствие. А если сидеть спиной по направлению движения, то видишь пропасть от которой ты уезжаешь и над которой поднимаешься, что тоже немного успокаивает. Зато когда едешь вниз…

Ощущение такое, будто подкатываешься к гигантскому дропу, который неминуемо придется пулять. При чем на одном из верхних подъемников угол наклона троса очень и очень крутой, а главное — он уходит вниз почти сразу после того, как кабинку бросают на трос. То есть, сначала кабинка медленно подкрадывается к краю обрыва, а потом резко ускоряясь несется вниз!
Больше потных ладош Богу мокрых штанов!

Плотно заев все пережитое в местной столовке, я отправился собирать байк, попутно размышляя о том, как же тут здорово. К слову, байк полёт перенес скорее хорошо, чем плохо, однако даже огромные слои пузырки не уберегли так и оставшийся на задней втулке тормозной диск. «Кривой ротор — это еще не так страшно, как кривые руки» — подумал я и, поковырявшись с ним какое-то время, добился приемлемой его плоскоты.

Занятно, что почти сразу по приезду в отель Таз написал мне СМС: «Добро пожаловать в рай!», и укладываясь спать, думая о предстоящих днях и о том, насколько тут круто, я переосмыслил эту СМСку.

Эко-тропа

Первые несколько дней пребывания в Горках компанию мне составила Александра. Довольно здорово, ибо когда долгое время живешь в двухместном номере один, начинаешь чувствовать себя аутистом. Эта мадемуазель, крайний раз катавшаяся на велосипеде в глубоком детстве, бесстрашно решила начать своё взрослое знакомство с велосипедом с поездки в Красную Поляну. То есть, это не просто человек, который решил заменить прогулочное катание на экстремальное, а человек, который решил заменить отсутствие катания на экстремальное катание. Чувствуете разницу? Такое сочетания слабоумия и отваги я наблюдаю не часто. Ну и разумеется, девушку интересовало не только катание, но и другие виды досуга, предполагаемые наличием гор. Очень хорошо, иначе кроме трасс я бы ничего за это время не увидел.)


Есть в Горках ряд так называемых «эко — маршрутов», гуляя по которым можно увидеть еще больше красивых видов, хотя казалось бы, куда уж больше! Разумеется, мы не могли не пройтись по одному из них. Им стал маршрут до водопада «Медвежий». Чтобы рассказать о нем много, нужно наверное разбираться либо в маршрутах, либо в водопадах, либо в медведях, так что я просто воткну сюда несколько фотографий, сделанных по пути к маршруту, на самом маршруте и после маршрута с соответствующими им подписями. Божечки, этот памп прекрасен. Ух, я бы его качнул! Если бы умел...

Я просто обязан был сфотографировать эту арку.

И завалить горизонт

И пса. Шучу, так и было.

Ааааа! Ааааааа! Кажется, я еще не говорил, но я очень боюсь высоты.

Хотябы местные знаки вселяют надежду

Мы в Горках, а ты нет, хахаха!

Но если серьезно, тут и правда красиво. Жаль, туристов много на мой взгляд

Местная флора изобилует редкими растениями, которые можно смотреть только глазами. Вот эти синие штуки — одно из таких растений

Сфоткай, типа кустик на ладони держу

На фоне того самого Медвежьего водопада. Небо сверху

Даже туман не в силах помешать определить где находится небо.

А если серьезно, то открытые кабинки — это отдельный аттракцион После прогулки по горам и восполнения потраченных углеводов было принято решение побродить по вечернему городу, вдыхая свежий воздух и ощущение отпуска. Не могу сказать, что город изобилует красивой архитектурой или ещё какими-то невероятно притягательными особенностями, но тем не менее, гулять по нему весьма приятно.

Вдоль всего города протекает река, так что в любой непонятной ситуации можно полюбоваться ею.

Со всех сторон город окружают горы, так что если любоваться рекой вдруг надоест, можно полюбоваться ими.

Со всех сторон за вами наблюдают фигурки зверей, видимо являющие собой отголоски Олимпиады. Не знаю, как и зачем, но на моем телефоне оказалось аж 11 фотографий этого медведя с балалайкой...

А в металлических фермах мостов обитает огромное количество спайдерменов. На месте мух я бы 10 раз подумал прежде чем лететь в это, освещенное прожектором, пристанище смерти.

Тантамареска читает мои мысли (ещё одна шутка про проплаченный пост)

Но кажется, мы уже достаточно погуляли, пора бы немного и покататься. Тут стоит упомянуть, что первые дни в Горках сопровождались периодическим выпадением осадков и так как согласно прогнозам перемен к лучшему не ожидалось, было принято решение начать катать не взирая на погоду (увы, фоток тут почти не будет, так как во время катания мы в основном катались).

Трасса Зеленая бухта

«Первый раз всегда больно?»
(из рейтинга часто задаваемых вопросов)

Для начала мы решили обкатать зеленую трассу, ибо для Александры это вообще чуть ли не первое катание на велосипеде за много лет, да и мне после плоской Москвы хотелось раскататься как можно аккуратнее. На тот момент я не имел ни малейшего представления как на самом деле выглядит зеленая в Горках, но много слышал о том, что она скучная и вообще дно. Благодаря этим отзывам мой мозг сформировал картинку с абсолютно ровной, чуть уходящей вниз, широкой гравийной дорогой, по которой проедет не то что легковая машина, но даже ваша тётушка на городском круизёре. Однако, на радость мне и на горе Александре, реальность кардинально отличалась от моих представлений. Но прежде чем писать о трассе и катании, сделаем небольшое лирическое отступление в сторону оценки состоянии трасс после дождей.
До.

После.
Твое лицо, когда узнал мнение Chute о своих обзорах)))

Вернемся к самой трассе. Дабы сразу не кидать не глядя Александру в чан с гов... катанием, по трассе я съехал соло и пришел в восторг от того, что это все-таки трасса, а не велодорожка в лесопарке. Да, местами она может и напоминает подмосковные лесные тропинки, но во-первых, начинается она с тех-же элементов, что и синие трассы (а это контры, таки камушки и какой-никакой уклон), а во-вторых, на самой трассе присутствуют сытные контры, нормальные такие хода, небольшие элементы трясучки и множество мест, где зазевавшись можно улететь прямиком в ад. Так что пройти трассу, укрывшись пледом и попивая Пина Коладу у вас вряд ли получится, если конечно вы любите ехать, а не катиться.

К тому же на зеленой есть один элемент, которого нет ни на одной другой здешней трассе и которому можно запросто отвести отдельных полчаса катания. Это импровизированный псевдо-воллрайд. Разумеется, фотография сделанная на камень съедает весь размер и наклон, так что вам остается поверить на слово, что это весёлая штука.

*Если вы вдруг не знакомы с этой трассой, но хотите с ней познакомиться, могу предложить вам «обзор» этой трассы, который я снял позже, надеясь удачно закосплеить Клаудио. Забегая вперед скажу, что вышло весьма посредственно (особенно расстроил заглушаемый ветром звук), однако, из видео можно примерно понять, что из себя представляет трасса.


Но вернемся к реальности. Ввиду того, что я много слышал о местных прокатах велосипедов, готовых за умеренную плату предоставить вам настоящий GT Furry, Александра приехала в Горки без велосипеда. Но, так как закон подлости всегда работает исправно, последний живой Фьюри доломали окончательно незадолго до нашего приезда. Пришлось искать альтернативный вариант, который нашелся в виде одного единственного на всю округу более мене подходящего велосипеда — трейлового Джамиса с тормозами Тектро и вилкой под эксцентрик.

Погоняв Александру немного по пампу, дабы она привыкла к велосипеду, мы наконец решили спустить ее с горы. Думаю, многим присутствующим знакомо это явление, когда отталкиваясь от своего опыта катания, ты просто не можешь физически вообразить реальный уровень и возможности новичка, и то, что кажется тебе обычной тропинкой, для него оказывается серьезным испытанием. Именно это явление у нас и произошло.

Полное отсутствие практики катания на велосипеде за последние… дцать лет привело к многочисленным падениям. Уже в рамках первой трети трассы я сбился со счета сколько раз Александра обнимала гору. И я должен признать, у этой мадемуазель стальные нервы и завидное упорство, так как после каждого падения она мужественно вставала и продолжала как ни в чем ни бывало штурмовать трассу. В конечном итоге один спуск по трассе, которая проезжается в среднем за 9 минут, занял у нас около часа!

Представьте, если бы вам дали, например, цирковой одноколесный велик, на которым вы ни разу не ездили и заставили доехать до ближайшего магазина, до которого обычно дороги на 10 минут максимум. Но это одноколесный велик, и вы падаете, разбиваете коленки, кожа на ладонях содрана, руки дрожат от боли и усталости, на голенях следы от педалей, а все бёдра в синяках. Вы падаете раз за разом, пытаясь удержаться на этой странной штуковине, но не бросаете начатое. И это длится целый час. Жестко, не правда ли? Вот примерно такую же по смысловой и эмоциональной окраске картину я и наблюдал.

Вдоволь насытившись самоистязанием Александры и мокрой землёй, мы наконец отмылись и отправились на отдых, дабы на следующий день вновь совместно штурмовать гору.

 

Skypark и Олимпийский парк
«Запомните меня таким!»
(Безумный Макс — Дорога Ярости)

Разумеется на посещении эко-троп культурная программа не закончилась. После двух дней катания по зеленой и по итогам покрытия синяками большей части Александры, в день её отъезда было принято решение заглянуть в сочинский Скайпарк, а так же в Олимпийский парк (от Горок можно доехать на автобусе).

Для справки, Скайпарк — это своего рода парк приключений, который включает в себя разные высотные аттракционы, вроде прыжков на резинке с разной высоты и тролла. Но самая главная его особенность — это мост. Самый длинный подвесной пешеходный мост в мире, длина которого составляет 439 метров, а высота до земли достигает 207 метров (примерно 69 этажей).

Так как, кажется я уже упоминал где-то, я очень боюсь высоты, сам факт нахождения на этом мосту был для меня испытанием, так что если вы абсолютно равнодушны к высоте, вам стоит проскроллить немного дальше, ибо ниже будет представлен типичный список эмоций акрофоба.

Да, большой мост, классный. А можно уже домой?

Улыбочку #1

Улыбочку #2

Но виды безусловно крутые

Приятная сторона полного прохождения по мосту в том, что тебя с этим поздравляют.

Неприятная в том, что нужно идти обратно...

В общем, с уже чуть менее дрожащими руками и уже не так цепко держась за перила, я, сопровождаемый беспечно прогуливающейся над пропастью Александрой, пересёк мост в обратном направлении. Времени до отлёта Александры оставалось не так уж и много, а нам ещё нужно было посетить Олимпийский парк. Однако, жажда приключений не была утолена одним только хождением по мосту, и на обратном пути взгляд остановился на Мега Троле. Собственно, из всех местных аттракционов он был самым дешёвым (всего каких-то 2000 рублей). Конечно, удар по карману довольно ощутимый, но так как далеко не каждый день мне приходилось болтаться на веревке над двухсот-метровой пропастью, я решил что новая прядь седых волос будет стоить потраченных денег.  

Недолго думая, мы собравшись с духом купили по билету в ад. Дополнительным бонусом к влажности штанов стало то, что на момент покупки билета, у местных ребят был обед, и до кульминационного момента нам около получаса пришлось вариться в собственном соку. Сознание тщетно пыталось бороться с образами, рисуемыми воображением на тему того, что будет если вдруг что-то пойдёт не так…

Но вот наконец ребята вернулись с обеда, открыли стартовую площадку и начали наряжать нас во всякого рода экипировку. В процессе надевания экипа я немного подуспокоился. Несметное количество широких толстых лент, плотных кусков ткани и бряцающих карабинчиков внушало доверие. Но когда мы во всем этом лютом экипе подошли к «взлётной» платформе, то непосредственно к самОй железной штуковине, скользящей по тросу нас прицепили на…
… на две верёвочки, толщина которых до ужаса напоминала мне шнурки от ботинок! Ладно, я сильно утрирую, однако от былого спокойствия не осталось и следа, но делать нечего — «за что уплочено, то должно быть проглочено»

Я слышал, ты боишься высоты? Ну привет!

Итак. Мы висим на тонких шнурках. Платформу из под нас уже убрали. Волосы треплет ветер, а неподалеку, впрочем, не достигая сознания, играет музыка. Полное ощущение нереальности происходящего. И тут тролл срывается с места! Ты летишь прямо в пропасть, стремительно набирая хода, и уже через пару секунд глаза начинают слезиться от скорости, а в голове крутятся дурацкие мысли, о том, куда ты упадешь (на ту асфальтовую дорогу, в речку или вон в тот лесок) если трос порвётся.

Разумеется, камера ничего этого не передает, но если вдруг интересно посмотреть на всё это дело от первого лица, то пожалуйста. Предупреждаю, в видео присутствует скриммер)))

Чем сильнее сожмешь челюсть, тем меньше шансов упасть©

Вот теперь жажда высотных приключений была удовлетворена на все 100%. Остались конечно прыжки с резинкой, но я думаю, они подождут меня до тех времен, когда появятся на них деньги и лишний мешок храбрости. Сколько стоит прыжок на самой длинной резинке даже писать не буду, а то клавиатура меня не поймёт)))

Спешно погрузившись в маршрутку, мы двинулись в Олимпийский парк, не забыв по дороге поздороваться с морем. Честно сказать, я никогда не понимал отдыха, состоящего из длительного лежания на тёплой плоскости и плавания в естественном резервуаре с водой, пусть даже и очень большом. Потому моё приветствие морю было довольно холодным. Кстати, взаимно.

Такое же мокрое, как и Средиземное. А если не видно разницы... 

Тем временем детвора веселилась вовсю 

Если вы видите Подсолнуха — он видит вас. Если вы его не видите, возможно вы на волосок от смерти©

Полюбовавшись морем столько, сколько позволило время, мы переместились на автобусе в Олимпийский парк. Поговаривают, что по вечерам в нем можно наблюдать некое действо разноцветных прожекторов и фонтанов, но днём они спят, а значит остается лишь созерцать архитектуру. Не знаю, имеет ли смысл лепить сюда много фотографий из этого парка. Впрочем, подобный вопрос с тем же успехом можно было задать и в начале любой части этого поста, но вы ведь сами подписались)))

Олимпийские кольца, рядом с которыми все фотографируются

Два треугольника и круглая штука, под которой многие фотографируются

Вроде как факел, на фоне которого некоторые фотографируются

А с божьей коровкой никто фотографироваться не хочет. Но мне она милей всего. ^___^

Хотя факел действительно выглядит величественно. Не в обиду коровке

Но пришла пора расставаний. Пробыв в Горках всего три с небольшим дня, покатавшись на подъемниках, пообнимав гору и повисев над пропастью, Александра была вынуждена вернуться обратно в Москву. Для меня это означало окончание культурной программы и начало катания на всю катушку.  

Знакомство с синими трассами, домашняя трасса и корень, который не любит выскочек
«Байкпарки придуманы для того, чтобы даже лучки могли почувствовать себя крутыми»
(кажется, один из основателей норт-шора)

Столовая
Пересматривая видосы с А-Лайна и прочих зарубежных байкпарков, я всегда мечтал попасть на такую трассу, где не будет слишком лютой колбасни, но будет много много трамплинов и не нужно будет на них крутить. Просто едешь и прыгаешь. Поэтому разумеется, основной целью моей поездки была трасса «Столовая». Двадцать, как я потом насчитал, прыжков на протяжении одной трассы, которые разбавлены контруклонами, камешками и просто приятными участками. Да, это не так много как на всяких А-Лайнах, но в России, насколько мне известно, таких мест уж точно не тьма тьмущая.

Сначала я разумеется раскатывался на зеленой трассе, а потом перешел на «медвежий угол». И даже на этих не прыжковых трассах я уже успел ощутить массу положительных эмоций. Ты врываешься такой в секцию с небольшими камнями, стоя на педалях с прямой спиной и расслабленными ручками, как учили умные статьи. Заходишь по мелким чуть грязным камешкам в поворот, чувствуя как подвеска отрабатывает неровности, и заднее колесо чуть носит от камешка к камешку и ощущаешь себя Дэнни Хартом, не меньше! Главное, чтобы никто не смотрел со стороны, как это выглядит на самом деле и не портил приятных иллюзий)))

Тут стоит отметить, что пока я раскатывался в Москве, подвеска моего фреддика (воздушная ведь) была настроена достаточно жестко, чтобы можно было бодро толкаться от вылетов. В Горках же, ввиду наличия какой-никакой колбасни (да, парень из Магнитки, я знаю, что ты сейчас ухмыльнулся) я настроил её помягче. По камешкам велик поехал значительно лучше, но я никак не мог понять как же на такой подвеске прыгать кочки и, «прыгая» единственный трамплинчик на трассе «медвежий угол», я первое время приунывал от того, что не чувствую привычного мне прыгскок-контроля.

Однако, за несколько спусков я наконец приноровился к мягкой подвеске и прыжки понемногу пошли. К этому моменту я уже успел познакомиться с отдыхающим здесь Филиппом Сорокиным и первый свой спуск по «столовой» решил поехать за ним.

Да, первый спуск я ехал экстра осторожно, долетев из всех столиков в лучшем случае половину. Но на третьем спуске я наконец смог подобрать нужную скорость и поймал тот самый флоу. Тысяча чертей! Да ради этого я и работал весь год в душном офисе!

• Безумно приятная колбасня. Как раз такая, чтобы подвеска не простаивала без дела, но при этом не приходилось особо париться
• Огромные, широченные просто, траектории и контруклоны, в которые не нужно «попадать».
• Достаточный уклон, чтобы разогнать тебя на все трамплины без необходимости давить на педали, но при этом без пугающих съезжалок
• Супер-плавные вылеты и приземления, на которые можно заходить на самых разных скоростях, то толкаясь в амплитуду, то представляя себя дофига гонщиком...

Сфоткай, типа по-рейсу

Конечно, не последнюю роль в моих ощущениях сыграло то, что я до этого толком и не был в горах, так что завсегдатаи Морзинов могут посмотреть на меня скептически. Но черт, это правда было очень круто!

Домашняя
Покатавшись так по «столовой», я с интересом согласился на предложение Александра в порядке разнообразия съехать некую местную трассу «домашняя», которая находилась на соседней горе. Подъем на эту трассу возможен был на пикапе местного старожила (имя я увы забыл). И на пятый с момента прилёта день, рано утром, я, Филипп и Александр погрузились в огроменный пикап, который и забросил нас наверх трассы.

Прямо как в буржуйском кине)))

Должен сказать, что подъем занял приличное количество времени, от чего я сделал вывод, что трасса должна быть довольно длинная. Но я и предположить не мог сколько на самом деле займёт её спуск.

Потрясающие виды по дороге на верх трассы чудовищно контрастируют с валяющимся в таком месте бытовым мусором. Люди...

От точки заброса до начала трассы пришлось проехать/пройти ещё некоторое расстояние, заставившее меня вспотеть и пожалеть о том, что слишком рано замотал колено. Но вот наконец мы достигли старта. Я особо не задумывался над тем, как долго мы будем ехать вниз, но если бы меня тогда спросили, на что я рассчитываю, то ответ вращался бы вокруг 10 — 15 минут. Что получилось на деле, я напишу чуть ниже, сразу после того, как опишу трассу.

По моим ощущениям, трасса представляла из себя выкатанную тропинку в лесу, траектория которой была выбрана произвольным образом. Разумеется, ни о каких трамплинах речи не шло. Но, god damn, удовольствия такого рода я до этого не испытывал. И дело даже не в спуске или траекториях. Дело в земле. Земля такая, как в тех буржуйских трейловых эдитах. Рыхлая, сыпучая и в то же время отлично держащая, когда это надо. Если тебе нужно повернуть, ты просто посильнее загружаешь колеса и выгрызаешь свой персональный контруклон прямо в грунте! Если ты хочешь поиграть в дрифт — раскидать землю задним колесом проще простого. Я никогда не катался на горных лыжах, но глядя как это происходит по телевизору, я вижу некое сходство между катанием по снежной целине и катанием по «домашнему» трейлу.

Ах да, время спуска. Со всеми остановками и перекурами, от начала спуска, до выезда к подножью горы прошел примерно час. Целый, мать его, час спуска по потрясающей земле с периодическими остановками на поедание печенек и питьё воды. Думаю, что чистого спуска там наберется минут на тридцать.

Корень, который не любит выскочек
Воодушевлённые  таким чудесным спуском, мы пошли кататься на столовую. Уровень раскатанности был приемлемый, страх от первых спусков почти полностью сошел на нет, и настало время выпендриваться, хотя лучше бы оно не наставало. Если говорить конкретнее, то есть на столовой один контруклон из которого я задался целью выходить сильнее от него толкаясь, чтобы выйти на более выгодную траекторию, ведущую к следующему контру. И в один из спусков у меня это получилось даже слишком хорошо. На видео этот момент есть с 3:00 минуты

Толкнувшись от стенки контра за всю хурму, я с громким треском (видео этого не передает) влетел передним колесом прямо в корень, растущий в общем-то не так уж и близко к выходу из контра. От перегрузок в момент удара с груди сорвало и унесло в ближайшие кусты с куском крепления мой честкам, который очень на это обиделся и долгое время потом отказывался работать.

Найдя честкам и вернув руль в исходное положение (скрутило немного вбок) я продолжил спуск. К своему легкому удивлению, по окончании трассы я обнаружил, что руль опять не составляет перпендикуляр с колесом. «Слабо затянул вынос» — подумал я и затянул болты посильнее. Однако, по итогам каждого следующего спуска руль неизменно продолжал смотреть в произвольную сторону, из-за чего у меня начали закрадываться нехорошие подозрения, которые увы подтвердились…

 Распресовка штока + трещина в штоке. C-c-c-combo!

Конический шток распресовался и к тому же треснул. Хотя он и держался в короне достаточно крепко, без люфтов, провернуть руль в сторону не составляло большого труда, что делало катание на такой вилке опасным предприятием. Обзвонив все местные мастерские и в ответ на вопрос о ремонте получив только сочувствие, я немного приуныл.

Это был пятый день моего почти двухнедельного отпуска, который завершился сломанной вилкой. Решилась ли эта проблема и что было дальше — вы узнаете в следующей части моего рассказа, если конечно таковая хоть кого-то заинтересует.

Всем добра и бодрейшего сезона!)))