Кто-то из производителей, но не помню кто именно, делает отверстие в резьбе для педали.
avatar

Strgv

Между третьей и 4ой фото в посте похоже произошёл сбой в матрице и текст немного задвоило)
Симпатичные шатуны, я даже заинтересовался, потом посмотрел на цену и успокоился
avatar

pustota

А вот интересно, при печати замкнутой полости — как они удаляют незапечённый порошок изнутри? Очевидно оставляют где-то «дренажный» канал в незаметном месте? в районе каретки?
avatar

mor

Ну так-то 20-летние крыскинги тоже с этими задачами справлялись не хуже, если уж на то пошло. Это втулки — если они отличные, то ты их просто не замечаешь.
avatar

lokki

Dt в прошлом году выпустили втулку с увеличинным в 1.5 раза храповиком на 72 зуба для всяких там электричек (Ratchet DEG 72), чтоб они не мучались с 18 зубыми речетами.
 А по поводу экономии энергии что-то не слышал, чтоб шоссеры и кантрийщики гонялись за малым колличеством зубов — им важен именно минимальный угол, чтоб в холостую меньше крутить при «включении». А раз "Джексон выиграл ключевые гонки в прошлом сезоне на прототипе 36-зубчатой втулки" — значил данная конфигурация вполне надежная для гонок… Правда звучит так что 5-тилетние 240-350 на 36 речере от дт справились-бы с этой задачей не хуже…
avatar

Zato1

Переведу с маркетингово — мы сделали 36зубов на храповике для тех, кто умудрялся срывать 72 зуба. Но чтоб не выглядеть как *охи мы покрыли его красивенькой анодировкой и налили кучу маркетинговой воды…
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

вот именно, чем больше зацепов — тем больше циклов сжатия, но энергия каждого цикла пропорционально меньше. Поэтому, при фиксированной пружине и угле зацепа от количества зацепов сопротивление вращению не меняется.
Но, вероятно, ответ состоит в том, что если уменьшить количество зацепов, то можно обойтись и менее жесткой пружиной
avatar

SilentS

Ты не зришь в корень. Зато ЦА в виде пенсионеров меньше глаз мазолит)
avatar

lokki

выйграть
Орфография может не только лишь в -тся и -ться ;)
avatar

Wild_Cat

Стало – обычный безликий электрический велик.
Зато теперь не захейтят, что не влазит фляга!
avatar

SPY

Было – в некоторой мере даже прикольный уродец, с изюминкой. Стало – обычный безликий электрический велик.

Интересно, предыдущая итерация, с заявленным более низким центром тяжести, действительно отличалась ходовыми характеристиками или нет?
Последний раз редактировалось
avatar

atotheetothez

Точно такие же болты, только больше и другие, вкручивают через кареточный стакан в ось
Последний раз редактировалось
avatar

amstafff

Мне наоборт представилась картина, что им вообще нельзя заранее смотреть трассу и его просто запускают вниз и там как в ралли штурман жестикулирует типа «три левый, трамплин».
avatar

Grapeday

Всё же приятно видеть, что в твою юность ты переживаешь за то как быстро снесут построенный тобой памп-трек около кладбища на Ваське, а теперь можно переживать за качество оформления афиши чемпионата))
avatar

Grapeday

Но опять же, с оговорками. Если есть некий допустимый «минимум» геометрии собачки при максимально возможном количестве зацепов, то отталкиваясь от него можно сделать меньшее количество зацепов и выйграть на меньших потерях благодаря уменьшению циклов сжатия пружинок. Но как правило там всегда баланс «хх / надёжность схвата».
avatar

GeraRuckus

Просто будет один байк с 200 мм хода для всего.
Хочешь, чтобы был ДХ — навесил грузов на каретку, хочешь, чтобы был КК — снял грузы с каретки:)
avatar

yurtsa

Эээ, ну при прочих равных играет. У тебя больше циклов сжатия пружины, а на это тратится энергия. Другое дело, что по факту «прочих равных» не будет. Увеличивая количество зубчиков, ты не можешь сохранить их геометрию по отношению к меньшему количеству. В итоге примерно то на то получится)
avatar

GeraRuckus

Обязательно надо что-то изобретать вместо банальной натяжки цепи?)
avatar

GeraRuckus