Солнце, теплый ветер, такое приятное ощущение наступления полноценной весны… а какая весна может обойтись без весенних покатушек? Накануне выходных мы с Тимуром долго выбирали между Лыткарино и Битцей...  и озорное любопытство указало нам путь в карьер.
Читать дальше →

Super D Крым, Алушта, Ангар-Бурун. До последнего дня до проведения гонки мы не очень представляли, что же в итоге выйдет из этой затеи. Неоднократно изучая и размечая трассу  так и не было понятно, для кого она на самом деле. Получался реальный спринт на почти 10км дистанцию, и такого еще никто не катал. Перепад по трассе составил 790 метров, и включал в себя пару километров равнинных участков по лесу и несколько силовых подъемов. Очень важным было рассчитать силы и не сдуться на первых километрах ДХ спуска, поскольку в дальнейшем нужно было очень мощно трудиться на более пологих участках. На гонку приехали велосипедисты всех мастей, ребята на кантрийных хардтейлах в трико, брутальные фрирайдеры в панцирях, и многочисленные поклонники трейловых велосипедов, которые, к слову,  казались самыми уместными на этой трассе… За несколько дней до начала соревнований мы Жекой и Лехой (орг.Alushta CUP) поехали окончательно размечать трассу. Погода стояла морозная, было сухо и грунт жесткий, как бетон. Все подъемы и ровняки на трассе преодолевались, не слезая с велосипеда, накат был отличный, хотя и приходилось поработать в подъемы со всех сил. Но потом пошел сильный дождь, и трасса в лесу размокла, подъемы, которые заезжались накатом, стали очень тяжелыми… мы все сильно надеялись на хорошую погоду. На просмотр трассы пришло человек двадцать, и мы потихоньку отправились в путь непосредственно по трассе. Дожди уже кончились, светило солнце и настроение у всех было хорошее. Чем выше мы поднимались, тем больше попадали в густой туман, который держал верхушку горы в своем плену. При выходе из леса к туману добавился сильный ветер, который тащил его со скоростью 30км в час. На вершину мы просто не смогли подняться, многие были разочарованы, что так и не увидели старта, и что трасса такая короткая. Дойдя до каменного участка, мы все поехали по трассе вниз, запоминая ключевые повороты, сухие до дождя полевые дороги стали, скользкими как масло, и многие вниз доехали с падениями. В финишный городок мы прибыли очень рано, чтобы поставить оборудование и продолжить регистрацию. Приехали наши друзья из Red Bull, мы привезли музыку и пиво для вечеринки после гонки. К 10 утра начали подтягиваться спортсмены, кто из дома, кто сразу с поезда. Погода была отличная, светило солнце и не было ветра, даже наверху на старте можно было находиться без куртки. И вот, с небольшим опозданием прибыл наш подъемник Газ66 «дядя Толя». Начали подъем, в 3 ходки машина увозила участников на старт, а Женя Шипилов с Настей завезли нашу небольшую компанию на своей машине, за что им огромное человеческое спасибо. Мы были в восторге от внедорожных качеств Наварры. На старт вышло 59 участников, это конечно не так много, но и не мало, учитывая, что формат гонки для всех был неизвестный. В разговорах с ребятами мы поняли, что основной проблемой явилось то, что кантрийные гонщики думали, что будет DH, а поклонники скоростного спуска боялись жесткого ХС… К слову сказать, потом многие кто не поехал и присутствовал в качестве зрителей, сетовали на свою нерешительность, и клялись что в следующем году обязательно подготовятся и поедут эту гонку. Со старта открывались потрясающие виды на южный берег Крыма и на центральную часть полуострова. И еще более потрясающие виды участков трассы открылись для всех, кто не был на вершине, и не смог увидеть курс на просмотре трассы. Для многих это было неожиданным сюрпризом, люди были рады, что трасса такая разнообразная, и как оказалось длинная. Стартовая часть представляла разгонку по широкому полю с хорошим уклоном, троп и дорог фактически не было, и курс проходил по склону, усеянному камнями. Далее шла тропа на подъем, на который все взлетали, еще полные сил. С перевала куда выводила тропа начинался спуск, по которому не стыдно провести DH гонку мирового уровня. Сложные повороты по камням, скоростные участки по хаотичному нагромождению булыжников.. все это плавно перетекло в крутой и скоростной спуск, который по камням уводил участников в буковый лес. В лесу пошла серия поворотов, и траектория выводила нас на равнинный участок, где пришлось вкручивать со всех сил. И вот когда на бешеном пульсе мы пролетали его, начинался первый подьем, пологий и короткий, но за ним стеной стоял стометровый торчок, который осилили единицы. Далее трасса чередовала спуски и пологие учаски и плавно выходила к финишной части. Узкий синглтрек проезжался на одном дыхании и попадаешь на небольшой трамплин, серию поворотов и выкат на финишную прямую.. Все это удовольствие длилось в среднем 20 минут и некоторые финишировавшие участники падали на землю, не могли отдышаться…. В спорт-классе  победу одержал действующий даунхиллер Валентин Попов из Ялты, команда Specialized-Monster energy на даунхильном велосипеде!!! Он пронесся стартовый участок с огромной скоростью, где и заработал себе приличный запас времени, и как мог из всех сил работал в подъемы и на равнине. Здесь ему сильно помогло его кросс-кантрийное прошлое, не зря он входил в состав юниорской сборной по ХС Украины. Второе место заслуженно занял Евгений Шипилов, который прокрутил всю трассу, ни разу не слезая с велосипеда. Замкнул тройку призеров я, ваш покорный слуга Савельев Вадим. Среди Женщин победу одержала Косырева Ольга из Москвы. Как нелегко было девушкам на трассе, я видел сам… они все молодцы и достойны уважения. У Юниоров лучшим оказался Кузьменко Александр из Adrenalin Alushta Team, который показал третье время в абсолютом зачете. Мастера боролись по полной, и первое место завоевал Вдовенко Андрей из Белгорода. Полные результаты можно посмотреть на сайте: www.alushtacup.com Огромное спасибо нашим спонсорам, которые предоставили призы победителям соревнований. Как хорошо что есть такие люди, которые в наши трудные времена поддерживают соревнования. Спасибо всем участникам и зрителям, спасибо друзьям и погоде! J Без вас бы не состоялось это мероприятие. p.s. Пожалуйста, пишите ваши впечатления и размещайте ссылки на фотографии с гонки. Нам нужно понять, будет ли иметь продолжение такой формат соревнований и стоит ли этим заниматься дальше. Ссылки на фото, что нашел в сети. http://nasgul.io.ua/album http://nasgul.io.ua/album309945 http://picasaweb.google.com/ride.beer/SuperD# http://vkontakte.ru/album23479052_98269805 http://photo.stream24.ru/users/gda/1013328/ http://photo.stream24.ru/users/gda/1013408/ Обсуждение на форуме: http://bike-crimea.com/forum/viewforum.php?f=23

Вчера поздно вечером получила весточку от нашего райдера, который отправился покорять олимп Первого этапа Кубка России по байкеркроссу (4х) 16 мая 201 в г. Брянск,

Воронина Олега:

"...Ya 6 mesto zanyal, bula gruzevaya gonka. 1-popovich, 2-popov, 3-mestnyj..." Мы поздравляем ТОП3 с победой! Особенно с неожиданной победой Поповича Игоря. Удивил! Мы поздравляем Bad Santa RT, райдера, Олега Воронина, со вторым местом во второй четверке! Борьба была тяжелая в психологическом  и опасная в физическом плане, но она стоила того!

Победа по грязи - это победа над собой!

На фото: Воронин Олег, команда "Bad Santa RT". Фото: Виталий Мартиняхин (VMartin).

Второго мая 2010 года команда Bad Santa RT в составе Бодров Алексей и Балаев Александр выступила на гонках серии Summercat 2010. Категория ЭЛИТА: Первое место - Бодров Алексей (команда Bad Santa RT), Второе место - Караваев Александр (команда Velomania), Третее место - Патрикеев Николай (команада Velomania), .... Девятое место - Балаев Александр (команда Bad Santa RT). Поздравляем! Алексей Бодров с завидным постоянством держит золото на гонках серии Summer!

На фото: Бодров Алексей, команда Bad Santa RT Фото: Алексей АКА ctajiuk

Только что в Мариборе завершился первый этап Кубка Мира по даунхиллу. Напомним, что расстановка сил по итогам квалификации была такой: пятое место у Стива Смита, четвертое — у Джи Афертона, третьим стал Грег Минаар, а быстрейшими стали гонщики Specialized/Monster Energy — второй результат показал Брендон Фэйрклоу, а лучшее время квалификации осталось за Сэмом Хиллом. Многочисленная армия поклонников Сэма искренне верила в то, что он сможет повторить свой успех и в финале гонки, благо все помнят, что Сэм способен очень быстро ездить по очень грязным трассам.
Читать дальше →

Многим из нас интересно как работает подвеска любимого байка. Для многих это даже доходит до той степени фанатизма, когда подвеска становится важнее цвета и имени производителя. Именно для таких людей существуют обзоры работы подвески, сравнения и всевозможные холивары на форумах. Что по-настоящему приятно, так это то, что лучшие в мире статьи на эту тему пишутся на русском языке. Представляем вам их подборку. Читать дальше →

На протяжении 18 месяцев 62 рамы Banshee Legend первого поколения тестировались райдерами по всему миру. Одна из них есть и в России - у Романа "Мано-Мано" Колбина. Отзывы тестеров были, в основном, положительными, но также был отмечено несколько недостатков рамы. Ответом на них стал проект рамы Banshee Legend второго поколения - она появится в 2010м году и будет продаваться всем желающим. Читать дальше →

На Pinkbike.com появились первые фотографии велосипедов Kona 2010го модельного года. Принципиальных изменений немного - двухподвесы по-прежнему используют подвеску faux bar и обладают узнаваемым дизайном, зато над стилем велосипедов определенно работали очень много - ушли в прошлое кричащие яркие цвета, дизайн стал более строгим и спокойным. Читать дальше →

Множество людей прекрасно разбираются в велосипедах. Они знают,  как настраивать их, какие компоненты выбирать, и, конечно, как на них кататься. Между тем на любом велосипеде есть компоненты, на которые не обращает внимания практически никто, и один из этих компонентов - тормозные колодки. Зачастую колодки считают чем-то абсолютно неважным:  «колодки - они и есть колодки, не так ли?» - считает большинство райдеров. На самом деле все не так просто. «Они тормозят, и это всё, что мне необходимо» - думал я раньше. Но, занявшись исследованием различий тормозных колодок, я обнаружил, что различные типы дисковых тормозных колодок тормозят совершенно по-разному, и правильный их подбор позволит получить больше удовольствия от катания и улучшить время на гоночной трассе. Запомните - никто не выберет колодки за вас, но в статье ниже мы постараемся разобраться в том, чем отличаются колодки друг от друга, и расскажем про их плюсы и минусы. Читать дальше →

Эта статья – не о том, как ездить правильно или быстро даунхил, она – о том, как самостоятельно быстрее этому научиться. Стили катания в даунхиле у многих различаются, нет универсальной техники, высокие и низкие гонщики ездят по-разному… кто-то старается все время прижиматься к земле, а кто-то – чуть ли не всё преодолевает прыжками. Однако и в технике катания, и в методах тренировок есть основные вещи, которые соблюдает большинство сильных гонщиков. Здесь речь пойдет о методах тренировок Ну и немного о том, на что обратить внимание, если едешь на соревнования в горы в первый/второй раз.
Читать дальше →