Из США Кубок Мира летит в Канаду, на одну из самых быстрых и зрелищных трасс. КМ не был здесь 2 года из-за пандемии коронавируса, но теперь возвращается. Как и в случае Сноушу — гонки приходятся на вечер, будьте внимательны. Мы с чатом настоятельно рекомендуем приходить и на трансляцию девушек, там тоже много жогова, а мужики после них смотрятся ещё лучше.

Вы удивитесь, если узнаете что Семенюк поехал на Рампагу не на том велосипеде, который ему так красиво собирали в недавнем посте? Хотя в описании того видео говорили, что он возьмёт с собой аж два байка… В общем история мутная, но вроде велосипеды отличаются только расцветкой рамы (и возможно размером).

Это набор амортизаторов не для целой команды, а для одного человека. Сможете угадать для какого?

Запоздалая новинка к 100-летию компании Shimano?

Пока капитан корабля спорит с китайскими любителями альтернативной кухни — кто может больше поднасрать мировой экономике, из-за застрявшего в Суэцком канале судна могут задерживаться поставки велосипедов. Ситуацию прокомментировали в Canyon и Orange.

Если Orange пока хватает запчастей, то в Canyon всё слегка интереснее. Именно на застрявшем судне у Canyon есть партия запчастей. Да и бОльшая часть современных комплектующих делается в Азии, а затем везётся на заводы фирм. Сложившаяся ситуация как минимум растянет сроки поставки, а из-за необходимости доставки альтернативными маршрутами (вокруг Африки, либо воздухом или сушей) — может увеличить и стоимость для производителей. В Canyon говорят, что это не в политике фирмы, и стоимость велосипедов для конечного покупателя не вырастет, даже если они будут нести убытки. Но ситуация удручающая и скорее всего пострадают все. Таки дела.

Как-то на 26 мы обсуждали гидравлические подседелы, и я поделился опытом использования такой прелестной штуки на своей Glory. Хотя использование турбодилды на даунхилльном подвесе может звучать странным решением, но добавить немного универсальности единственному байку — не такая уж плохая затея. Главное не переборщить, и не начать вешать универсальный багажник с универсальными корзинками.

Но вернёмся к подседелу. Мне пришлось от него отказаться из-за банальной причины: при комфортном угле наклона седла в нижнем положении — нос слишком сильно торчал вверх в верхнем, и наоборот. Кто-то скажет что лучше комфортно крутить сидя, чем некомфортно стоять. И я частично согласен с этой мыслью, но всё же решил не натягивать сову на глобус и вернул обычный подседел.

Ноэль Долоталлас из Канады тоже заметил такой баг, ведь он присутствует даже на многих эндуро-подвесах (хотя у них угол подседельной трубы «тупеет» с каждым годом). Да и горячие обсуждения угла подседельной трубы на розовом ресурсе подливали масла в огонь. В итоге Ноэль заручился поддержкой инженера и промышленного дизайнера и запилил свою быструю регулировку седла — SwitchGrade!

Intend запускают новый класс вилок. Одноногие двухкоронки у нас были, теперь есть двухногая полторакоронка перевертыш. Встречайте — Intend Bandit!