Рейтинг
+293.88
голосов: 36
Сила
561.97
Lexapskov
Лёха
GT Fury. Полностью новый, полностью настраиваемый и еще более быстрый / Блог компании Триал-Спорт 46
Учитывая победу Маеса и участок где он преимущественно от всех и уезжал, то можно предположить, что рама деиствительно работает малость иначе чем другие рамы, а сам топ1 к новой раме привык под конец сезона полностью. ибо до того, если верить коментаторам такого успеха райдер не имел, а внешне получилось привлекательнее сенсорныхфорсов, не смотря на грязесборный желоб нижней трубы
Последний раз редактировалось
в моём случае всё делалось максимально корректно и излишне честно с моей сторны. но спеш упорно вертит на х… спортсменов и рассказывает сказки о том как всё позитивно, как следствие сеичас на соревнованиях нет того засилия спешей, но зато плотность присутствия брендов работающих с потребителем увеличивается. Голосуем рублем и друзьям советуем)
Последний раз редактировалось
Пишите скорее)
Последний раз редактировалось
Вика, как всегда — отличный отчет, читать интересно
Время идёт, а манагеры спешраши по прежнему отшивают людей с гарантийными случаями))) Кстати моя рама благополучно заварена, продана и уверенно продолжает работать, а гарантийные вопросы по Giant решаются молниеносно и основательно, За что спасибо отсутствию в конторе лентяев типа тех, кому лень в спеше бумажки заполнить и об имидже бренда позаботиться делом, а не только словом
В таких конструкциях чаще всего лопается перо вдоль шва у левого дропаута, основная тому причина -использование тормоза. Ход шарниров мало влияет
А где голосовалака «В каком месте треснет?»
Организоторы обычно пишут Положение о мероприятии
Где для себя в качестве шпоргалки указывают много полезного и самое главное указывают необходимый минимум информации для участников в том числе и
Расписание стартов:
Суббота
12:00 — 13:00 — регистрация участников гонки
14:00 — 16:30 — пеший осмотр трассы и прикатка участков без подъемника
17:00 — 19:50 — тренировочные заезды с подъемником
(допуск на бугельный подъёмник только для
зарегистрировавшихся спортсменов при наличии стартового номера)
Воскресенье
10:00 — 10:30 — регистрация участников гонки (допуск на бугельный подъёмник только для зарегистрировавшихся спортсменов при наличии стартового номера)
10:00 — пеший осмотр трассы.
10:30 -11:20 — тренировочные заезды с подъемником
11:30 — квалификационные заезды с отсечкой времени
13:00 — работа судей
13:10 — 13:50 — тренировочные заезды с подъемником
14:00 — финальные заезды с отсечкой времени
16:00 — процедура награждения победителей гонки «TrailRace».
По поводу пятницы и понедельника можно на обычных условиях: собираетесь минимум 5 человек и заранее договорившись с администратором парка 89210033030 катаетесь по 200р/час
Где для себя в качестве шпоргалки указывают много полезного и самое главное указывают необходимый минимум информации для участников в том числе и
Расписание стартов:
Суббота
12:00 — 13:00 — регистрация участников гонки
14:00 — 16:30 — пеший осмотр трассы и прикатка участков без подъемника
17:00 — 19:50 — тренировочные заезды с подъемником
(допуск на бугельный подъёмник только для
зарегистрировавшихся спортсменов при наличии стартового номера)
Воскресенье
10:00 — 10:30 — регистрация участников гонки (допуск на бугельный подъёмник только для зарегистрировавшихся спортсменов при наличии стартового номера)
10:00 — пеший осмотр трассы.
10:30 -11:20 — тренировочные заезды с подъемником
11:30 — квалификационные заезды с отсечкой времени
13:00 — работа судей
13:10 — 13:50 — тренировочные заезды с подъемником
14:00 — финальные заезды с отсечкой времени
16:00 — процедура награждения победителей гонки «TrailRace».
По поводу пятницы и понедельника можно на обычных условиях: собираетесь минимум 5 человек и заранее договорившись с администратором парка 89210033030 катаетесь по 200р/час
Последний раз редактировалось
Хотите вращение — ставьте педали шимано, они не с проста так упорно держатся за насыпь во всех узлах где можно. единственное, что у них плохо крутится -это каретки под 22 ось (они на промах). Старые окталинк каретки несравнимо тяжелее, но крутятся заметно легче. Подшипник скольжения надо проверять под нагрузкой, т.к. на весу ты проверяешь вязкость выбранной смазки по сути.
Жаль про нас не вспомнили, но заглавная фотка из Мальской долины всётаки греет)
пробовал мотюли и фактори и эксперт — пенятся просто пипец и ковитация у них значительно сильнее чем даже на ссаном моторексе
Если поршень на самом деле оснащен тем же уплотнением, что на схематическом фото, то это реально прорыв фоксы… в сторону рокшокса, как и воздушная негативка)
Почему прорыв? То самое «страгивание» на резинках с острой кромкой по фоксовским соплям ощущается сильнее, чем на округлых формах уплотнения, которые много лет применяет РШ в своих возд.вилках да и сами фоксы в задних амортах.
Почему прорыв? То самое «страгивание» на резинках с острой кромкой по фоксовским соплям ощущается сильнее, чем на округлых формах уплотнения, которые много лет применяет РШ в своих возд.вилках да и сами фоксы в задних амортах.
Последний раз редактировалось
Конструкция заднего треугольника идущая в разрез с логикой построения карбоновых деталей рядом с заявками, что алю не выдержит, оставляет много вопросов
Форма дропаутов и стыка под аморт не похожа на то, что делает тритон, а то что ляпает кувалда обычно из алюминия и по духу подвески в почерк не вписывается, похоже на Торесвело, но уже называли и парни мало пиарятся. Старк давненько показывал вариант джиггер слоуп, но там была другая подвеска, формат работает в погоне за модой, а тут нет алю и рычагов мало для их подхода. Не назвали только Стел ))) или кто-то, кто пока выпускает железки и решил освоить рамы по примеру DMR
Последний раз редактировалось
Не режут эти фрезы на современных режимах, бой больше 2 соток и поломки.
Lexapskov