Не так давно в одной из тем тут звучала мысль о том, что самодельная защита пера от ударов цепью, сделаная из старой ДХ-камеры сильно утяжеляет байк в сравнении с стандартными «липучками».
А что делать тем, кого не устраивает уровень защиты, обеспечиваемый пенополиуретановой или тонкой резиновой штукой, и хотели бы выдержать МТВ-стилистику даже в этой не принципиальной на первый взгляд вещи?
Читать дальше →

Многие долго выбирают, что же поставить: привычную рулевую или AngleSet, возможно ты все же  выбрал AngleSet, ведь он действительно способен менять правила игры. Это  компонент уже другого уровня — это хай-левел компонент и требует более щепетильного подхода в установке, чтоб полноценно ощутить весь потенциал.


Новый калькулятор доступен по ссылке 
Читать дальше →

Если речь идет о гравити дисциплинах, то всегда можно увидеть Карима в участниках, будь то Кубок Мира по ДХ, 4Х, Крэнкворкс(удивился, честно) или суперэндуро. Сейчас он скорее всего едет на очередной подиум на трассах эндуро.

С каждым годом он становится все сильнее и сильнее, и, если постараться описать его подход к гонкам одним словом, то это будет дотошный. Он очень тщательно подходит к настройке байка, мелочах, питании. Именно по-этому в его спонсорах числится Kona, Formula, Dainese. Нам очень повезло, что получилось выцепить его на пару минут для рассказа о своем велосипеде. Итак, смотрим:


Karim и его Kona Abra Cadabra. Несмотря на наличие некоторых изменений, в целом это стандартная версия. В конце концов, он принимал непосредственное участие в создании этого байка. Kona хочет, что бы это была идеальная машина для эндуро гонок. Чтож, у них получилось очень неплохо.
Читать дальше →

Именно на этом велосипеде Дэнни Харта выиграл Чемпионат Мира в Шампери. Его попытка была поистинне незабываема. Конечно же в нем собраны все самые топовые железки, но есть и пара очень интересных кастомных моментов. О них и обо всем другом — инсайд. Читать дальше →

На одном блоге самодельных велосипедов наткнулся на такое интересное видео.
Всё так удобно, какой открывается выбор геометрий…

Не нова уже приблуда для улучшения управляемости на трассах с большим уклоном, но всё-таки не улыбнутся в минипятницу и не выразить фэйспал в сторону конструкторов рам уменьшавших рулевой стакан нельзя. Читать дальше →

Забавно, но ничего не предвещало смены байка или сборки нового. Наоборот, после гонки в Балаклаве остался очень даже доволен тем, как в Крыму отработал старый подвес ( UMF Freddy 1 с Дуролюксом и простеньким амортом Рокко сзади ). Но тут, как гром среди ясного неба, возникло желание собрать вел с более заваленой геометрией и более длинноходной задней подвеской. Читать дальше →

Этот амортизатор не относится к «большой тройке», выглядит довольно необычно и, несмотря на наличие его обладателей в России, вызывает много вопросов. Попробую поэкспериментировать с форматом, посмотрим, будет ли это кому-то интересно. Внутри — перевод официального FAQ по амортизатору Cane Creek Double Barrel. В тексте встречаются как полезности, так и технические объяснения некоторых необычных решений авторов. Читать дальше →

Написать этот пост меня сподвигло всеобщее «педальное» оживление, вызваное битвой контакты-топталки и выпуском большого количства разнообразных фирменных новинок умопомрачительного дизйна, цены и веса.
Начался этот процесс с необременительной с финансовой точки зрения покупки пары пластиковых педалей марки «Wellgo» в Алуштинском магазине «Адреналин» за 80 гривен (примерно €8 или 320 руб).
Итак, что мы имеем за такую скромную цену?
Читать дальше →

Предлагаю всем посмотреть байк-чек от Майка Монтгомери. В этом выпуске- Баньши Рампант