Продолжаю серию обзоров ТОП 5 трейлов Даховской.

На этот раз в объективе моей экшн-камеры трейл «КАНЬОН» и если до этого в ТОП 5 попали «эндурные» трейлы, до старта которых еще нужно немного покрутить, то первый большой плюс трейла «Каньон» в том, что стартует он прямо от верхней станции канатной дороги.

Треил «Каньон» однажды принимал DH гонку, но на мой взгляд он всё-таки больше подходит для эндуро. Напишите в комментариях, что думаете на этот счёт?

Продолжая тему исследования патентов, предлагаю окунуться в подробности ещё одного свежего патента Shimano № US 10 882 528 от 5 января 2021. На этот раз японцы решили заново придумать Fox Live Valve.

Вас уже не привлекают слащавые сборки современных велосипедов? У Джо для вас есть интересный контент! Он даёт вторую жизнь Raleigh Chopper аж 1973 года выпуска. Ну и посмотреть на понятие «современный велосипед» для 1973 года тоже интересно. Как вам а-ля «секвенталка» в верхней трубе?

Наверняка почти у каждого есть история из детства, о доставшемся от родителей древнем велосипеде. У меня «Десна» была примерно тех же годов. И пусть в её заднем колесе не было половины спиц, для меня это всё равно был DREAM BUILD!

Сэм Кофано и Джейк Гилфиллан раскатывают грязевые трейлы Британии в духе Чая с Печеньем.

 

«Юстас – Алексу. Докладываю…». 12 января из штаб-квартиры Norco Bikes была получена депеша с шифровкой о начале сотрудничества, заключенным между компанией и шотландским гонщиком Льюисом Бьюкененом. Льюис – не новичок в маунтинбайке, в его багаже 10 лет карьеры профессионального гонщика – специалиста по даунхиллу и эндуро. Он с нетерпением ждет начала сезона, выражает уверенность, что партнерство с Norco позволит ему совершить скачок вперед и обещает массу новых интересных историй в блогах и на своём канале YouTube. В ожидании профильных байков Льюис уже оседлал новенький Norco Optic и наматывает мили по холмам близ родного ему Иннерлейтена. Захваченный на одном из домашних трейлов, он поделился первыми впечатлениями и некоторыми планами на новый сезон.

Как-то на 26 мы обсуждали гидравлические подседелы, и я поделился опытом использования такой прелестной штуки на своей Glory. Хотя использование турбодилды на даунхилльном подвесе может звучать странным решением, но добавить немного универсальности единственному байку — не такая уж плохая затея. Главное не переборщить, и не начать вешать универсальный багажник с универсальными корзинками.

Но вернёмся к подседелу. Мне пришлось от него отказаться из-за банальной причины: при комфортном угле наклона седла в нижнем положении — нос слишком сильно торчал вверх в верхнем, и наоборот. Кто-то скажет что лучше комфортно крутить сидя, чем некомфортно стоять. И я частично согласен с этой мыслью, но всё же решил не натягивать сову на глобус и вернул обычный подседел.

Ноэль Долоталлас из Канады тоже заметил такой баг, ведь он присутствует даже на многих эндуро-подвесах (хотя у них угол подседельной трубы «тупеет» с каждым годом). Да и горячие обсуждения угла подседельной трубы на розовом ресурсе подливали масла в огонь. В итоге Ноэль заручился поддержкой инженера и промышленного дизайнера и запилил свою быструю регулировку седла — SwitchGrade!

Прототип титановых контактов от немецкого бренда Titanum. Слишком много титана в одном предложении.