Друзья, до долгожданных стартов в Краснодаре остались считанные дни. Знаю, что многих раздирает вопрос о трансфере на Собер, «а что правда места в „элите“ закончились?», «а какие трассы будут?», «а будет ли трансфер в Даховскую?». Ответы на эти и другие вопросы, а так же тайминг и многое другое в этом посте.
Читать дальше →

без курвы, но подборка норм

Читать дальше →

Листая страницы длинной и легендарной истории GT, несложно прийти к выводу, что, начиная с эпохи RTS компания не боялась нестандартных подходов к работе с подвеской своих байков. То же можно сказать и про их следующий шаг, результатом которого стал четырехрычажный LTS, вскоре отложенный в сторону, когда в конце 90-х подвеска Horst Link была запатентована и обрела единственного законного владельца. Тогда в сторону оригинальности GТ сделали не шаг, а большой и затяжной прыжок, начав эру I-Drive длиной почти два десятилетия. И теперь, в 2019, компания снова вернулась к четырем рычагам, упакованным в современную геометрию и проверенным на трассах EWS. Да, это классика — Horst Link, вернувшаяся в GT с возможностью настройки геометрии и новым-старым названием LTS – Linkage Tuned Suspension. Читать дальше →

-То есть ты просто взял и снял обзор древнего байка, который больше не производят?
-Просто? Это было не так просто. Сперва я написал интересный сценарий с кучей шуток и отсылок, а потом сжег его и писал следующий тыкая пальцем в словарь Ожегова в случайном порядке.
-Зачем?
-Не знаю. Пьяный был.©

Да, я снял обзор на свою Соду и в нем вроде бы и правда смысла нет, зато есть офигительные истории, так что авось кому зайдет.

*нет, Бочара тут нет, но должен появиться в следующих видосах) 

На видео типичный рабочий день Реми Мортона в «офисе». Есть и обидные ошибки коллеги, и интересные задачи с их ловким исполнением, и даже неожиданные решения для достижения целей. Что сказать — работа мечты, как ни крути!

Продолжая тему зимнего катания, видео из Архыза. Во время съемки никто не пострадал, кроме одного объектива.