Рейтинг
+4451.00
голосов: 67
Сила
2333.07
Chute
Джордж
А нафиг такое нужно без изменения реального наклона седла? Сползать по седлу на плоском или врезаться в нос на подъёме вверх?
По мне — так херня полная.
Или оно без оперативной регулировки вперёд/назад, а просто как установил?
По мне — так херня полная.
Или оно без оперативной регулировки вперёд/назад, а просто как установил?
Последний раз редактировалось
Смех смехом, но вмятины на ногах без задиров работать вилке не мешали и сальники не портили. В целом винтовые канавки для масла — это более чем древняя технология для точных подшипников скольжения с малыми зазорами. Ну тут пока её зайчатки, лункам до канавок надо ещё дорасти.
Спирали не видно, есть шахматный порядок.
Для Кувалды сойдёт...
Для Кувалды сойдёт...
А мне кажется — хорошо. Ещё бы ремень на цепь заменить и тогда вообще прекрасно будет, если обойдутся без какой-нибудь странной геометрии.
По крайней мере в кинематике не пытаются сесть на два стула одновременно, это интересно.
И смена заднего колеса с 27,5 на 29 сделана перемещением оси главного шарнира, раньше такого не встречалось.
По крайней мере в кинематике не пытаются сесть на два стула одновременно, это интересно.
И смена заднего колеса с 27,5 на 29 сделана перемещением оси главного шарнира, раньше такого не встречалось.
Последний раз редактировалось
Может им пора уже слиться в экстазе в единую компанию, пока не разорились на тяжбах? Им же лучше будет, больше шансов выжить.
Интересно, в этом году так и не распечатают призовой чемоданчик с 100 тысячами денег?
А сколько лет гарантия?
Да у них даже вешалки для одежды из дерева, какой карбон?
Таланты юные — головы чугунные ))
Пикантный абзаз, кончено, прибавляет драматизма общему командному зачёту.
Ну а Вали можно пожелать только беспроблемного перехода и чтобы YT повели себя вменяемо.
Ну а Вали можно пожелать только беспроблемного перехода и чтобы YT повели себя вменяемо.
На е-байке кайфует, перестал отставать и страдать. Остальное как и раньше — любовь к гонкам, поддержка райдеров и делаем самые лучшие байки.
Последний раз редактировалось
В целом всё верно, но от локального бренда покупателю хотелось бы получить больше любви в случае факапа, даже в сомнительном случае.
А по факту, как мне кажется, тут мы имеем серьёзный провал маркетинга, в отличии от варианта каких-то тихих решений и работы над ошибками. Хотя и такая известность тоже лучше некролога, но всё-таки можно было бы и иначе как-то, если бы традиция такая была.
А по факту, как мне кажется, тут мы имеем серьёзный провал маркетинга, в отличии от варианта каких-то тихих решений и работы над ошибками. Хотя и такая известность тоже лучше некролога, но всё-таки можно было бы и иначе как-то, если бы традиция такая была.
Последний раз редактировалось
А можно сделать две фото пары прижатых друг к другу этих б/у колодок, чтобы посмотреть на зазор, как изнашивается поверхность и есть ли клиновидность в обоих плоскостях?
В целом рисунок отверстий в роторе довольно сомнителен, но я не владелец, и интересно посмотреть на результат.
В целом рисунок отверстий в роторе довольно сомнителен, но я не владелец, и интересно посмотреть на результат.
Последний раз редактировалось
Да, Lahar вот как раз очень в тему вспомнили, примерно 20 лет давности байк. А подседелка напомнила GT DHi того же времени, хотя там было и иначе (сменный карбоновый элемент).
По фоткам судя, шайбы 1,5 мм — много, нужно около 1 мм или даже чуть меньше.
Нет, не только, но в данном случае мы расматриваем аспект только длины перьев, не высоты каретки, не угла рулевой и не всего остального. И не обязательно на ровной, но без езде на заднем колесе и без бекфлипов на 32" колёсах.
Вернёмся к условному примеру выше, считаешь что распределение веса на колёса там будет исходя из длины перьев 600 мм (между осями) или 450 мм (в проекции к земле)?
Вернёмся к условному примеру выше, считаешь что распределение веса на колёса там будет исходя из длины перьев 600 мм (между осями) или 450 мм (в проекции к земле)?
Понимаю что для каких-то байков (типа Каньёна, например) это может потребоваться, но двигать скорее не назад, а вперёд.
Chute