Как и было обещано при анонсе новой версии RXF.36 M.3 — Öhlins представили комплект апгрейда с витой пружиной. Готовые вилки с витой пружиной тоже будут. 

У шведской компании новый дизайн. И это не дизайн картриджа или каких-то технических узлов, а новый фирменный стиль. 

Три года назад мы смотрели на абсолютно проклятый параллелограммный Specialized Demo от австралийской мастерской Suspension Smith. Теперь владелец мастерской Лоуренс Смит (Laurence Smith) разродился параллелограммными коронами для Fox 40, которые добавляют 55мм хода подвески. 

У нас тут брейкинг ньюс, во всех смыслах: Specialized раскрыли секрет Полишинеля, подтвердив, что теперь сотрудничают с Brembo и используют их тормоза. Да, тормоза теперь красного, гоночного цвета. 

Öhlins представили обновлённые вилки RXF38 m.3 и DH38 m.2, а также амортизаторы TTX1Air m.2 и TTX2Air m.2.

На страничке Öhlins появилось видео с тестовой гонки UCI «This Is A Test», которая прошла в Лузе в первой половине апреля. Кроме рамы с новой компоновкой у байка также замечены новые тормоза с роторами, стоящими «не той стороной».

Известный производитель автомобильных тормозов Brembo, недавно прикупивший себе Öhlins, готовит свои велосипедные тормоза.

В Öhlins продолжат создавать инновационные продукты и «увеличат конверсию инноваций в потребительских товарах», так как велосипедная индустрия начинает постепенно восстанавливаться.

Производитель из желтого угла Öhlins представил третье поколение вилки RXF36. Новые штаны и корона, проверенные демпферы с новым тюном, 36мм ноги и ориентация на трейловое использование.

Я обожаю такие «инсайдерские» тесты и всякие технические подробности о байках профи. Не те хвалебные оды маркетологов, которые мы обычно читаем в обзорах, а именно тесты. Как когда-то Стив Джонс (Steve Jones, в то время редактор Dirt Mountain Bike Magazine), удивлялся одномоментному срабатыванию вилки и аморта при посадке на Iron Horse Sunday Сэма Хилла. Или как Джиму Хамильтону (тренер Грега Миннаара в начале нулевых) удалось прокатиться на Honda RN-01, пока Грег ходил в туалет. Или когда Fox поделились настройками подвески своих топовых райдеров и рассказали на сколько их тюны отличаются от пользовательских. В этот раз порадовал Генри Квинни с розового ресурса, который умудрился договориться со Specialized взять на пару дней погонять прототип их даунхилльного байка, а у Öhlins он выпросил кастомную подвеску Лоика Бруни. Полная история и выводы Генри под катом.