Тут столько всяких но, вопросов и необычных решений, что лучше просто включайте видео и говорите, что вы об этом думаете.

Как-то новость слегка пролетела незамеченой, но известная в широких покатушечно-туристических кругах немецкая фирма Ролоф (Rohloff) выпустила версию своей классической планетарной втулки для находящихся сейчас на подъёме фэтбайков.
Напомню, что эта планетарка выпускается без заметных изменений уже кучу лет, обладает весьма надёжной конструкцией, приличным весом и довольно неприличным ценником. Тем не менее, её любителей (как и сёдел Брукс, титановых рам, и пр., и пр.) было не так уж и мало, что позволяло фирме держаться на плаву все эти годы, но видимо недостаточно для позитивного развития бизнеса и модернизации успешного проекта. 

Но тут пришли новые времена — смекнув, куда движется тема, немцы подогнали свой чудо-продукт к одному из стандартов фэт-дропаутов, 170 мм.


Читать дальше →

Доброго времени суток вам, читатели!
Пока проходят праздники (а у кого-то они уже закончились), хотелось бы, чтоб мимо этого поста Вы не прошли. Пусть тема периодически всплывает и то, что в статье, возможно, уже доводилось встретить на просторах сети… Это — снова велосипед для малышей. Теперь банановый! Знакомьтесь, Wishbone Design (по ссылке можно найти весёлый и очень уютный сайт): 


Читать дальше →

Знатоки, выходите из спячки. Вот вам вопрос. Кто отвечает правильно — тот гуру велоиндустрии на сегодняшний вечер. Бонус — плюс в карму) Вопрос такой: Что за бренд?
 
Кто по какой-то причине уже знает — не палите, пожалуйста, а пишите прямо в личку. Для остальных — давайте угадывать!
И да, раз это не очевидно, не гуглить. На честное слово договариваемся. 

Итак после полугодовой паузы и долгих тестов нам показали как изменился витен и официально представили его на сайте. Цены в РФ будут объявлены к концу недели и выложены на сайте офф диллера.

А пока по раме:

Читать дальше →

Как можно догадаться из заголовка, инженеры Yeti поспешили примерить разработанную и испытанную во второй половине сезона подвеску на прототип дх-байка. Вы только посмотрите на него:
 

Добро пожаловать внутрь. :)
Читать дальше →

Жозеф Маги, разработчик системы ПЕРЕЦп, выставляет на суд общественности свою разработку!

Читать дальше →

План был идеальным — поехать в Алушту, поменяв холодную Москву на теплый Крым, походить пешочком в гору, сделать пару фотографий для профилей в соцсетях и, в довершение всего, закрыть сезон, приняв участие в традиционной осенней гонке SuperD. Благо даже велосипеды в кои-то веки были подходящими — мой Enduro 26, правда, экспроприировала Саша Ж. под предлогом того, что уже успела к нему привыкнуть и не видит смысла менять байк перед поездкой, зато от щедрот российского дистрибьютора Specialized на эту поездку нам достался еще и Enduro 29. Ну и отлично — в процессе катания попробуем разобраться в отличиях больших и маленьких колес. Идеальный, повторюсь, план. В среду, 5го ноября, самолет с теплой компанией из парочки эндур приземлился в Симферополе. Жить плану оставалось примерно два часа.
Читать дальше →

Может помнит кто как Миша выкладывал подиумы эндуро гонок, где по 2, а то и 3 ибиса сразу стояло? Сейчас у нас ими вроде ни кто не торгует и рекламные статьи писать некому, но не прозябать же столь заслуженному бренду в забвении на нашем конкретно повёрнутом на эндуро любимом ресурсе. Айда под кат смотреть, что они там задумали!

Читать дальше →

Текст — Mike Levy, по материалам pinkbike.com 
   
Новая линейка тормозов SRAM Guide состоит из трех моделей, отличающихся опциями настройки. В этом обзоре мы расскажем вам о средней модели Guide RS, которая имеет настройку положения тормозной ручки, но не имеет регулировки свободного хода ручки. Отсутствие регулировки момента контакта делает модель RS на 50$ дешевле топовой модели RSC, за сторону Guide RS вам придется выложить 149$. Хотите дешевле? За 129$ доступна версия R, в которой присутствует настройка положения ручки, но отсутствует промподшипник в шарнире тормозного рычага. Во всех трех версиях в калипере находятся по 4 поршня, и колодки для новых тормозов такие же, как и в предыдущих 4-хпоршневых тормозах Avid. Логично возникает вопрос: а зачем было выпускать новые тормоза под брендом SRAM? Наиболее очевидный ответ: компания хотела отделить новую линейку тормозов от истории предыдущего поколения Avid. Ниже мы увидим, действительно ли им удалось это сделать.

Читать дальше →