Читать дальше →

Читать дальше →

Кто-то уже догадался, что в этом посте пойдет речь о нашем новом фильме, посвященном недавней поездке в Алушту. Премьера состоится в декабре, но уже сейчас в сети доступен свежий трейлер.
Генезис — это зарождение. Это начало в самом конце сезона. Это тренировки без гонок и гонки без тренировок. Это Борщ без сметаны. Добро пожаловать.



Читать дальше →

Всем привет! Я в первый раз пишу что-то на этом сайте, потому представлюсь. Зовут меня Тарас Говера, живу я в Украине, в маленьком тихом городке — Александрия, последние 4 года меня затянуло катание на велосипеде. Но так как полноценных спотов у меня в городе нету, для поднятия скила приходится много ездить. И сегодня я как раз и поведаю вам об одной из своих поездок, о поездке в Москву, для заинтересованных добро пожаловать под кат...


 
Пост для тех кто любит много читать. Читать дальше →

Привет уважаемый зритель! В этом выпуске вы узнаете, кто же такой «даунхищник» и какие сексуальные предпочтения характерны для данного вида.

P.S. Во время просмотра данного ролика держите руки подальше от своих карманов!



www.vvcforce.com

Встречайте на страницах главных мировых изданий редкую приятную нашему глазу рекламу.

Для начало хотелось бы посвятить несколько строк лирике. Вилка Fox40 всегда мне нравилась и вызывал живой интерес. Не только из за своего монстроподобного вида, но и из за качественного исполнения, отличной работы, достаточно удобных настроек. Однако, с того момента как я занялся проблемами настройки и работы вилок и амортизаторов, меня мучил вопрос, почему столь замечательная вилка, как Fox 40 не производится с воздушной пружиной. Идея сделать пружину для этой вилки давно закралась в мой мозг, и иногда всплывала из подсознания, мучила своей навязчивостью.

 На сегодняшний день, почти все производители имеют в своей линейке ДХ вилки с воздушными пружинами, которые вполне надежны, и прекрасно работают. Поэтому тем более удивительно, что Foxдо сих пор не пошел по стопам конкурентов. Это при том, что диаметр ног в 40мм позволяет использовать большую площадь поршня, и как следствие, малое рабочее давление (по факту оказалось что-то в районе 2,5-3атм для среднего веса), а так же позволяет легко разместить внутри ноги все, что необходимо для настройки и регулировки пружины. Помимо очевидного снижения веса, правильная воздушная пружина дает возможность и гибкость настройки вилки, которых невозможно получить от обычной витой пружины. Речь в данном случае конечно не о демпфировании, а о самих характеристиках изменения жесткости пружины по мере сжатия. Читать дальше →

Мы готовим большое видео для новичков о велосипедных шлемах. Типа как на мотоциклетном канале "В шлеме", только на велосипедный лад. Но так как структура объемная, пусть будет еще и текстовая версия с фотками — вот эта.


Дисклеймер: В посте нет рекламного контента. Не скрываю любви к своему Диссиденту, но он и остальные шлемы фигурируют в посте потому, что есть физически у меня и знакомых, а значит мы смогли их отснять.  
Дисклеймер 2: Часть информации брал из личного опыта, часть из опыта знакомых, что-то из поиска. На звание эксперта не претендую, но надеюсь оказаться близко к правде.

Поехали! Под кат.

Читать дальше →

сэконд — потому, что первым был Гера, а лук — потому, что на его фоне я вот это самое слово. Бадум-тс

Пока прогрессивное человечество обсуждает, стоит ли заправлять джерси в штаны, я хочу рассказать о вторых впечатлениях от «Клеща». Первые были тут. Под катом жирные фотки байка*, чуток каточки и пара особенностей. Хороших и как новые рули скот не очень.

*За фотки спасибо Кириллу из проекта Driveside. Это типа сборника об интересных персонажах нашего болота, их историях и каточке. Советую поглядеть
Читать дальше →

Сегодня мы хотим анонсировать календарь смен с обучением на июль, сентябрь, октябрь и ноябрь. Для вас мы постарались собрать лучших маунтинбайкеров — Евгений Бочанский, Валентин Попов, Виталий Хрипунов, Кирилл Бочаров, Егор Приймачек и Иван Кунаев. Сильнейшие спортсмены России и Украины будут обучать участников нашего велолагеря в сезоне 2017! Расписание и другие подробности — внутри. Читать дальше →