Причем здесь эта Ferrari Berlinetta? Сейчас я всё объясню.
Когда-то Гриша Травин поднимал интересную тему о том, сколько стоит грамм какого-нибудь вело-железа в сравнении с именитыми товарами. Это был комментарий, но я предлагаю его развернуть в пост. Дополнительным побудителем к тому является тот момент, что я ни раз встречал людей, которые не верили, что в вело-железках используется настоящий карбон. В их понимании настоящий карбон — в ооочень дорогих машинах за много десятков тысяч долларов. Возможно и вы сталкивались с такими странными утверждениями.
Эта Ferrari по найденным в сети данным стоит 326000$ при весе 1525кг. Это 0.21 доллара или 21 цент за грамм. Давайте же сами в комментариях поищем, какая вело-железка, реально продающаяся на рынке, является самой дорогой «на вес». Читать дальше →

На фото справа — Грег Миннар в своей велоколепной зимней форме — видно, что уже расслабился после жесткого сезона, в котором его доминирование сменилось бенефисом Гвина и Харта. И в связи с этим и приближающейся зимой вопрос — а что вы хотите делать/делаете зимой, отправляете ли гулять свой вес на время, пока нет гонок? Хотелось бы услышать ответ и от товарищей-кантрийщиков, у которых сейчас закончился/заканчивается сезон. Инсайд известная фотография Хилла. Читать дальше →

Brad Benedict собрал свой даунхильный байк… весом 14.920г. Смотрим инсайд как это у него получилось. Читать дальше →

Многие из нас любят использовать легкие компоненты, кто-то следит и за своим весом, а лишние 100г у байка бывают поводом выбрать другую железку. Те же 100грамм являются причиной ревностного отношения к шлемам и различают, к примеру, «тяжелый» карбоновый TLD D3 от «легкого» карбонового TLD D2.
Так получилось, что мы носим ещё и обувь, а вот там 100грамм можно выиграть очень легко. Вы возможно удивитесь, но можно стать легче даже на полкило.
Внутри поста предлагаю публиковать известную информацию о весе обуви (взвешенную у себя дома или найденную на других (западных?) сайтах). Информация редкая, но надеюсь, что внутри поста кто-нибудь мне в этом поможет. Для определенности вес везде соответствует весу пары обуви.
Итак, первый лот — многими уже любимые 5.10 Minnaar. Их 41й размер весит 1186грамм, что является почти рекордом.
 

Specialized в последние пару лет серьезно занялся дх-рынком. За приглашением в команду таких звезд как Хилл и Фэйрклоу последовал релиз дх-байка на абсолютно новой раме, который мгновенно стал одной из самых ожидаемых новинок 2011 года. 


Читать дальше →

Перед нами одни из торчащих из «волшебной» шляпы ушей, потянув за которые легко понять, откуда порой берутся удивительные цифры веса новых велосипедов, демонстрируемых публике или журналистам с электронными весами. Таковыми ушами является, например, продукция польской компании Soul-Kozak, занимающейся сверхлегкими велокомпонентами в основном для шоссе и КК, а также ЧПУ-обработкой металлов, лазерной гравировкой. И в частности их Сassete MTB 9-speed 32-11T. Производитель честно пишет, что кассета предназначена для демонстрационных лайтовых байков, никак не для гонок или тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее 100%-но функционирующая. Ее вес составляет всего 128г. Для сравнения: топовая  9-скоростная кассета от SRAM модели XG999 (11-36) весит 175г.


Читать дальше →

Chromag — небольшая компания, история которой неразрывно связана с Вистлером, в котором она и базируется. Гордость компании — стальные рамы, вручную сваренные в Британской Колумбии великим Майком Трулавом (Mike Truelove). Впрочем, несколько лет назад в линейке Chromag появились еще и компоненты — хотя их производство отдано на аутсорсинг. Одна из железок с эмблемой Chromag — медведями, стоящими на задних лапах, и попала ко мне в руки. Читать дальше →

Продолжаем публиковать данные о реальном весе анонсируемых компонентов — сейчас взвешиванию подвергся XTR 2011, который сейчас презентует Shimano. Также инсайд множество интересных фотографий прототипов и детальных съемок интересных новинок. Читать дальше →

Команда проекта BikeRumor поприсутствовала на презентации линейки GT 2011 и воспользовалась удобным случаем для того, чтобы взвесить все стоковые комплектации. Итак, сейчас мы можем узнать сколько же весят их топовые кантрийные, эндуро и дх-велики, которые скоро начнут появляться в России.
Zaskar Pro Carbon (26″) — 22lbs 2oz (вес на фотографиях — в фунтах) = 9.990г. Идеальная точность у карбонового заскара Pro. Командный должен быть легче, но его для взвешивания не нашли. Остальное — инсайд. Читать дальше →

Одна из попыток сборки самого легкого дх-байка увенчалась поразительным результатом — весом 13.5кг для байка Trek Session 88 с пружинным амортом. Комплектация и видео — инсайд. Читать дальше →