Этот пост породило бурное обсуждение системы подвески новой Demo. Почитав тред, я в очередной раз убедился в том, что не черта не понимаю что такое рычажность, шарниры, кинематика и другая бурда) Но всеми фибрами души чувствую что это очень важно. Ввиду вновь обострившихся негодований, я сделал вывод, что чем конструкция DH байка сложнее, тем круче. Поэтому предлагаю вашему вниманию подборку самых изощренных изголяций вело прожектеров и их гениальных детищ. 
Читать дальше →

Как известно, у всякой новой вещи могут быть не только плюсы, но и различные минусы и «нюансы». И эти самые «нюансы» (а точнее неудобства и косяки разной степени косячности, которые пролезли в производство через конструкторский отдел и отдел тестирования прототипов) потихоньку вылавливаются пользователями, доходят до производителя при гарантийном обслуживании, и как результат — рождают апгрейт-киты и новые модели.
Так происходит практически со всеми вещами во всех областях производства, и чем свежее и сложнее разработка, тем этот процесс происходит сложнее и заметнее для окружающих. Яркие тому примеры — автомобили и самолёты, где несмотря на кучу времени, денег и усилий по тестированию эти косяки неутомимо вылезают наружу, прямо как сорняки на огороде. Такой вот процесс доведения до ума существует у всех приличных фирм, современный маркетинг не позволяет слишком долго держать продукт за забором, конкуренты могут обогнать.

А теперь чуть ближе к нашей двухколёсной теме: Читать дальше →

Читать дальше →

Под катом видео о том как Седрик зажигал с DVO  Читать дальше →

Раннее утро. Красивый крымский рассвет. Мы выдвигаемся из славного года Бахчисарая и едем в культовое место «Балаклава». Эмоции переполняют, мыслей не сосчитать. Но одно я знал точно, я ждал этих сборов больше месяца, от самого того момента когда появилась первая информация. Заодно прикатка и тест моего нового Аурума. Однозначно совместим ее с легким отчетом о крымских сборах по ДХ.
Читать дальше →

Началась выставка в Тайпее, а это значит, что появилось много интересного железа! 

В 2014 году исполняется десять лет линейке 888. Не повод ли сделать юбилейный выпуск, как это было с Z1? Оказалось нет! Фирма решила сделать полностью новую вилку, а вместе с ней и амортизатор. 380 C2R2 Titanium и Moto C2R Shock. Любопытствующих прошу под кат. 



Читать дальше →

Поездкой в Израиль я открыл свой гоночный сезон 2013

Поехать сюда я решил еще в начале зимы, поскольку можно было принять участие аж в пяти международных UCI гонках 1 и 2 категории в течении трех недель. А при удачном стечении обстоятельств поправить свой рейтинг.

Но суровые российские реалии охладили мой пыл – таможня прилично задержала прибытие контейнера с гоночным велосипедом Specialized Epic S-Works. Поэтому я сократил сбор до трех гонок, а последние недели перед поездкой провел в поисках альтернативного велосипеда. И благодаря большой «семье» Specialized получил в свое распоряжение тестовый Stumpjumper HT Comp в магазине в городе Karkur, за что им большое спасибо!



Конечно, на достаточно тяжелом байке начального уровня тяжело было рассчитывать на высокие места в столь статусных гонках. Но план есть план, и благодаря хорошей зимней подготовке  я надеялся показать достойные результаты.
Читать дальше →

Собственно новость не для всех, лишь для поклонников средних ходов в амортизации и коробок передач одновременно. Да, в общем-то, в марте 2013 года и не новость. Но раз никто не пишет об этом, то напишу я. Итак, уже с начала 2013-го в общем для покупки доступе находятся среднеходовые рамы с небезызвестной коробкой передач Pinion. Чем хороши коробки передач, уже неоднократно обсуждалось. Чем хорош именно Pinion — аналогично (с моей скромной позиции это: компактность, вес, количество и соотношение передач). Чем же удивительны рамы с коробками, о которых идет речь?




Интересно? Идем под кат!
Читать дальше →

 

 
В этом году на юге Крыма зима выдалась не редкость тёплой. Не припомню, чтобы снег лежал хотябы 1 день ...
Постоянная плюсовая температура позволяла регулярно кататься, причём на легке!
  Читать дальше →